Noul Mercedes-Benz SL - 2013

Germancarforum a aratat o scurgere de imagini cu Mercedes-Benz SL R231 din 2013 si de această data, acestea sunt high-definition . Masina va arata ca si predecesorul sau, intr-adevar, doar mai usoara şi, bineinteles, cu cateva upgrade-uri.

Fotografiile au arătat, de asemenea ca, SL 350, ar putea avea în jurul valorii de 305 cai putere si SL 500, care ar putea avea 390 cai putere.. Spun "poate", deoarece masina este programata sa debuteze la Salonul Auto de la Detroit, în ianuarie, astfel Mercedes-Benz nu au confirmat încă caietul de sarcini. Imaginile interior însă, au aratat o generoasa portie de piele şi alte detalii exterioare ale automobilului.

Audi R8 GT Spyder

Aspru, mai puternic, mai usor şi mai rapid. Ne place şi că este exact ceea ce oferă Audi R8 GT Spyder.

O eticheta de preţ puţin mai mare, dar haideţi să îl păstrăm amuzant, R8 nu este destinat ca o masina all-day. Între timp, familia R8 frumos şi extins sase modele: V8, V10 şi GT sunt ambele Coupe si Spyder.

Comparativ cu V10 GT a fost o cura forţă. Minunile extraordinare pe care le poate avea un motor destul de dotat cu aspiratie nu sunt de asteptat, dar inginerii de la Audi au făcut o treaba buna. Putere de varf a motorului de 5,2 litri V10, echipat cu injectie directa de mare putere a crescut de la 525 cai putere la 560 cai putere, cuplul a crescut cu 10 Nm la 540 Nm.

Cadru de aluminiu Audi Space este deja o bază usoară pentru fiecare R8, intreg corpul cantareste numai 214 kilograme. Reduceri ale emisiilor sunt realizate de către un cadru motor Audi, care este realizat din magneziu ultra-usor. Prin utilizarea fibrei de carbon armat Polymer (CFRP) pentru fata si spoiler spate modificat, panourile laterale şi bara de protecţie spate în continuare 5.5 kg salvate. Pentru motor, cutie de viteze, frane şi roti este necesara inca o cura. Cu scaune din fibră de sticlă armat-Polimer (GFRP) , în timp ce lipsa de reglare (partea din spate sau la comanda este posibila) şi scaune încălzite, din nou 31.5 kg din greutatea totală colectată.

GT R8 Spyder cu 85 kg mai usor, care, împreuna cu capacitatea crescuta destul de frumos are potenţial de performanţă. În mod normal R8 Spyder V10 are nevoie de 4.1 secunde pentru un sprint până la 100 km/h, se arunca cu capul GT Spyder cu mult sub patru secunde: 3.8 să fie exact. Viteza de top a fost de 4 km de acolo pentru un total de 317 km / h.

Vath V63 - Un Mercedes-Benz C63 AMG supraalimentat

Multi tuneri doresc să puna mana pe un Mercedes AMG, deoarece este usor de lucrat la el deoarece este deja frumos si puternic pe cont propriu. Tunerul german, Vath a ales noul Mercedes-Benz C63 AMG ca nou obiect al afectiunii lor.

Vath solicita motorul V8, de 6.2L cu un kit tuning V63 supraalimentat. Masina a fost acum supraalimentata, si apoi echipata cu o evacuare din otel inoxidabil, intercooler şi o nouă harta ECU. Datorită tuturor acestor, unitatea oferă acum un cuplu de 840 Nm şi 680HP. În afară de faptul că vehiculul accelereaza cu 0.4 secunde mai rapid decat versiunea standard, face 0 - 100 km/h in 4 secunde.

Kit-ul va avea de asemenea, jante de 20 inch cu pneuri 255/20-20. şi suspensie Clubsport coilover reglabila, scăderea este între 20 şi 65mm. O extensie optională - vitezometrul la 360 km / h este de asemenea disponibila. Nici un pret nu a fost anunţat de către Vath încă.

BMW 1M in viziunea celor de la Vorsteiner

Cu sediul în California, Tunerul Vorsteiner ne prezinta o imagine a lor cu BMW 1M Coupe viitor GTS-V. Compania a impărtasit cu noi că 1M Vorsteiner va avea un spoiler fata cu sistem de franare de fibra de carbon Duct Sistemul Pre-PREG si o înlocuire difuzor spate cu aripioare extinse aero şi GTS-V concepute fibra de carbon Separatori pre-PREG.
Un alt element facut din fibra de carbon Pre-PREG este usor capacul portbagajului de înlocuire, cu element integrat profil de aripa.
Pentru cei care caută forta în plus si acustica imbunatatita, 1M GTS-V dispune de un sistem de evacuare sport de titan . 1M GTS-V, se aşează pe jante de 19 sau 20 inch.

BMW prezinta noul Seria 6 Gran Coupe

Primul aparut, a fost Mercedes-Benz CLS si a fost bine. Apoi, Audi A7, asta a fost, de asemenea un lucru bun. Acum, pe Internet cei de la BMW ne surprind cu ultima lor creatie : BMW Seria 6 Gran Coupe.

Este primul coupe cu patru usi construit de BMW vreodata, iar lansarea sa anul viitor va demara o lupta teutonica intre cei  trei mari producatori.

După cum puteţi vedea, BMW Seria 6 Gran Coupe este un Seria şase mai lung, cu 22 cm mai mult decat Coupe, 4 cm mai mult decat A7 şi 7 cm  mai mult decat CLS, şi dispune de un sistem de 4 +1 scaune la fel ca în Audi A7. Ampatamentul este cu 11 cm mai lung pentru a permite o "crestere notabila in spatiul pentru picioare" pentru pasagerii din spate, care va veni ca o usurare pentru oricine care a călătorit în partea din spate a unui Seria 6.

Această pozitie lunga, joasa şi largă cu consolele scurte - si orientat catre conducatorul auto din cabina de pilotaj - ne arată că are ADN-ul de conducere BMW e gravat în flancurile sale

Drag Race Video: BMW M5 F10 vs Mercedes-Benz E63 AMG vs Porsche Panamera S vs Jaguar XFR

Cu 552 cai putere, un twin-turbo de 4.4 litri V8, poate noul BMW M5 generatie F10 sedan sport sa expedieze rivalii sai intr-o cursa de drag? Mercedes-Benz E63 AMG, Porsche Panamera S şi Jaguar XFR pot oferi o concurenta acerba.
Numarul de ponei aliniati la linia de start? 2020 !!!. Toate vehiculele  produc între 400 şi 560 cai putere.
În timp ce BMW M5 si E63 AMG Mercedes-Benz trimit puterea catre rotile din spate, Porsche Panamera S este un vehicul all-wheel drive.
Porsche Panamera S are un motor V8 twin-turbo de 4.8 litri cu 400 CP, în mod clar aici am fi preferat sa se foloseasca versiunea Turbo cu 550 cai putere.

Mercedes-Benz foloseşte un nou motor de 5.5 litri V8 biturbo în loc de motorul vechi cu aspiratie naturala, 6.2 litri. Cu pachetul de performanta AMG, E63 are sub capota 557 cai putere si 800 Nm cuplu. M5 F10 foloseste  turatii ridicate de 4.4 litri (4395cc), motorul turbo cu 560 CP de la 5,750-7,000 rpm şi 680 Nm cuplu de la doar 1500rpm.

Jaguar XFR este propulsat de un motor V8 supraalimentat, de 5.0 litri, care produce 510 de cai putere şi 461 Nm de cuplu.

Cine castiga? Sa aruncam o privire.

Noul BMW M6!!!

Mai tarziu, în 2012, BMW va introduce noul BMW M6. Construit sub numele de cod F13, modelul high-end M va debuta în 2013 şi va imparti tehnologia cu predecesorul său sedan M5 , dar într-un pachet sportiv. M6 Coupe va fi alături de varianta Cabrio, precum si o noua oferta de divizia M: cu patru uşi Gran M6 Coupe. Poze noi de Creatie Duron Automotive prezinta BMW M6 Coupe, cu un spoiler fata agresiv cu prize de aer verticale pentru perdele de aer, pentru îmbunătăţirea aerodinamicii, mai ales la viteze mari prin reducerea turbulentelor si rezistenta aerului, prin urmare, mai puţin pe pasajele roţilor din faţă. Există, de asemenea, trei prize mari de aer pentru alimentarea cu oxigen a motorului şi a frânei de răcire. La partea din spate, tipic M patru tevi de esapament sunt prezente, împreună cu o încadrare difuzor.

BMW M6 2013 va fi probabil propulsat de o versiune imbunatatita a motorului de 4.4 litri V8, care produc aproape 600 de cai putere. Un motor similar, dar va ieşire mai puţin - 560 CP - apare în noul M5, de asemenea. Puterea este exclusiv indreptata catre rotile din spate şi ar trebui să facă pentru o acceleraţie impresionantă. Un sprint regulat la 100 kph nu este de aşteptat să ia mai mult de 4 secunde. Cu pachetul M Drivers, M6 F13 va avea o viteza de top de 300 km / h.

M6 reproiectat va avea propriile atribute şi caracteristici, în scopul de a contesta stabilite rivalii de la Porsche, Audi, Bentley, Aston Martin, Jaguar si Mercedes-Benz.

Noul Bmw seria 6 Coupe

  BMW seria 6 este un Coupe de lux, urias, care, din fericire, acum arata bine din nou. In interior finisajele sunt pe picior de egalitate cu Audi, si pentru ca e un cruiser bun, e de fapt usor de a trai confortabil spre deosebire de predecesorul sau. Ai posibilitatea de a alege un 640d, 650i un twin-turbo V8 cu 407 cai putere şi 640i turbo cu sase cilindrii si 320 cai putere.

Cel mai impresionant este ca ultima accelereaza de la  0-100 kph in 5.4 secunde si va atinge viteza maxima de, surpriza surpriza, 250 kilometrii pe ora - dar nu este adorabil.
 Aceastuia ii lipseste zgomotul impresionant al unui motor BMW in 6 cilindrii aspirat.

BMW-urile sunt, în general, construite pentru a face faţă efectelor violente din această criză economică, iar acest lucru se simte superb pus împreună.Lumea exterioară este un loc de la distanta în noul sase coupe. Sunt absente orice senzatii de viteza sau de intimitate cu drumul. Capabila sa mearga pe autostrada, la 250 kilometrii pe ora, şi sa vireze la viteze obscene, dar te simti mereu ca stai intr-un pat la un hotel de plus.

Este un GT mare, şi interiorul acesteia uriase. Exista un portbagaj decent de dimensiuni de la 460 litri, dar pentru că este atat de joasa şi atât de lata probabil ca nu este usor de parcat intr-un spatiu stramt.

Noul BMW M5

Are abilitatea de a pulveriza un supercar în timp ce in el se afla patru persoane aflate într-un confort masiv. Anvelopele fumega cum nu ai crede.

În ciuda acceleraţiei, oferă viteză şi o desfăşoară, acest lucru nu este o masina brutala, animalica, chiar şi cu toate butoanele avansate pana la 11. Noul BMW seria 5 este o masina mare, o masina grea, de izolare şi Noul BMW M5 este aceeaşi. Acesta este un M5 care este destinat în primul rând oamenilor de afaceri carora le place condusul, mai degrabă decât şoferilor care fac afaceri.

Puristii s-ar putea lua în râs că puternicul Divizia M a evitat tradiţionale turatii ridicate, aspirat natural V10 pentru un motor V8 twin-turbo. Dar acesta nu este un grup motopropulsor obişnuit de inductie fortata: cu 552 cai putere si 680 Nm cuplu este masina M cea mai puternica. Şi un timp de 62 mph 0-de 4,4 secunde, un timp 0-124 mile pe oră de 13,4 secunde si o viteza maxima de 190 mph este nimic de batjocorit. Excepţia cazului în care vă aflaţi în scaunul pasagerului, desigur.

Fără îndoială, vom vedea o versiune Touring destul de repede, dar dacă nu aveţi animale, nu trebuie să va abateti de la un salon. M5 este la fel de mare şi confortabil ca orice alt 5-Series.

Noul Mercedes SLK 55 AMG - mai mult cu mai putin

Te astepti ca viteza şi usurinta de manipulare a fi temele centrale ale oricărui Mercedes care poarta insigna AMG. Dar asta nu e cazul cu SLK55 AMG. Desigur, este destul de rapid - o racheta de 250 km/h-provocator de disponibilă - şi, bineînţeles, aceasta manipulează extrem de frumos automobilul datorită-o grinda rigidă structura a corpului şi o suspensie supla. Dar SLK55 AMG nu este de fapt despre oricare dintre aceste lucruri. Este vorba despre eficienţa în schimb.

Este echipat cu un motor V8 aspirat 422 cai putere în mod normal - o versiune non-turbo de forfetare montata în CLS AMG - care foloseste 30 la suta mai putin combustibil decat modelul pe care il inlocuieste. Ea face acest lucru prin închiderea a patru cilindri, atunci când se merge in regim de croazieră, aducandu-le înapoi din nou la viata în 30 de milisecunde, atunci când ştampilezi acceleratia.

Tema eficienţa continuă cu direcţia şi manevrabilitatea. Asistenţă viteză de direcţie sensibila, numit AMG Direct Steer, face masina mai usor de parcat şi păstrează lucrurile pline de viaţă atunci când ataca o serie de curbe. Cel mai bun lucru de spus despre ea este că nu observaţi diferenta si că acesta deranjeaza în mod nejustificat, aşa că în mod clar merge bine, de asemenea.

Deci, SLK55 AMG face toate lucrurile pe care le doresc de la un model decapotabil Mercedes: e rapid, se simte solid, opreste repede, directie precisa, şi aduce în exterior, după caz. Dar acum o face utilizând atât mai puţină energie de la masina si sofer decât oricând înainte. Singura facilitate pe care nu este mai eficientă este eticheta de preţ. Dar atunci era de aşteptat, nu-i aşa?

BMW M3 Twin Turbo - 750 de cai!!!! by Manhart

Prezent pentru prima data la Essen Motor Show 2011, ultima nebunie a germanilor a suferit un transplant de motor, trecand de la motorul v8 aspirat de 4000 cm3 si 420 cai putere prezent pe un m3 normal la 4400 cm3, un motor care se gaseste pe un X5 M sau X6 M si care livreaza 555 cai putere. Insa in cazul acestui BMW M3 twin-turbo trebuie sa mai adaugam alti 200 cai putere.

Pentru pasionatii de date tehnice continuam acest articol precizand ca masina preparata de cei de la Manhart are 700 cai putere, o greutate de numai 1590 kilograme, un diferential de provenienta M5 E60, iar cireasa de pe tort este transmisia, fiind imprumutata de la un X6 M. Toate aceste modificari adunate la un loc ii permit "bestiei" un sprint 0-100 in fix 3.2 secunde!!! rivalizand cu Pagani Zonda si alte supercar-uri. Viteza maxima atinge valoarea de 350 km/h.

Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder

Germanii de la Volkswagen AG ne prezinta noul model de Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder, creatia constructorului din Sant'Agata Bolognese ramane un automobil dezirabil.

Prezentat pentru prima oara la salonul de la Los Angeles, noul Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder reprezinta versiunea decapotabila a minunatului Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni.

Ultima creatie a celor de la Volkswagen este "plimbata" de un V10 de 550 de cai putere puterea fiind livrata excusiv puntii spate a automobilului. Greutatea maxima este de 1520 de kg in timp ce pentru transmisie proprietarii pot opta pentru o transmisie clasica manuala in 6 trepte sau pentru o cutie automata E-gear care beneficiaza de acelasi numar de rapoarte.

Cu cei 550 de cai sub capota noul Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder este capabil de o acceleratie o-100 in 4.2 secunde si de o viteza maxima de 318 km/h

Volkswagen a prezentat un nou model : Passat alltrack

Asemănător modelelor Allroad din gama Audi, Volkswagen a lansat o versiune intitulată Alltrack a lui Passat Variant. Diferența dintre Allroad și Alltrack este că cel din urmă poate fi comandat doar cu tracțiune față.

Este un fel de Audi A4 allroad destinat celor cu bugete mai reduse. Pretul de pornire fiind in jurul valorii de 30.000 euro

Volkswagen construieste pe baza popularitatii modelului Passat prin lansarea unei versiuni ce va atrage clientela dornica de expeditii in afara asfaltului. In comparatie cu un Passat Variant clasic, modelul Alltrack beneficiaza o garda mai mare la sol precum si de unghiuri de atac si degajare mai bune.

Cu scopul de a evidentia posibilitatile superioare in teren accidentat, Alltrack are spoilere asemanatoare cu un SUV si insertii din plastic in zona rotilor pentru a proteja tabla in cazul unor incursiuni in zone dificile. 

Pentru inceput, Alltrack va fi disponibil cu doua motoare pe benzina (1.8 TSI 160 CP, 2.0 TSI 210 CP) si binecunoscutul motor diesel 2.0 TDI in doua variante de putere 140 si 170 CP. Cele mai puternice motoare sunt oferite in standard cu sistemul de tractiune integrala 4Motion si transmisie automata DSG. 

Pentru versiunea cea mai populara (2.0 TDI/140 CP) Volkswagen va oferi sistemul 4Motion contra-cost. Interiorul a ramas indentic cu cel al unui Passat standard. Ramane de vazut, atunci cand vor fi anuntate preturile, unde se situeaza Passat Alltrack fata de Tiguan si Touareg.

Volkswagen Passat alltrack va fi lansat cel mai probabil in aprilie 2012, primele exemplare urmand sa fie livrate clientilor la inceputul verii.

Cea mai scumpa masina din lume - Bugatti type 57 sc atlantic

Aparut in 1934 si fabricat pana in anul 1940, Bugatti type 57 este probabil cel mai frumos automobil din perioada interbelica. Pentru design-ul acestuia este "vinovat" Jean Bugatti, fiul lui Ettore Bugatti. Modelul facea parte dintr-o serie cu mai multe variatiuni, insa poate fi considerat varianta de top. Doar 3 astfel de exemplare mai exista la momentul actual.

 Puterea este asigurata de un motor cu capacitatea de 3257 cc cu 8 cilindrii in linie care livra celui de la volan puterea de 135 cai putere, viteza maxima fiind in jurul valorii de 155 km/h la versiunea de baza.
Versiunea de top avea 200 cai putere datorita unui "supercharger" si atingea viteza maxima de 190 km/h transformand Bugatti type 57 sc atlantic in cea mai rapida masina de serie la vremea aceea.

Pretul unei asemenea bijuterii este estimat la 30.000.000 $, dar din cele 3 exemplare 2 nu sunt de vanzare iar valoarea lor pe piata creste de la o zi la alta.

Lotus Esprit Concept anunta revenirea unei legende

Britanicii de la Lotus sunt gata sa produca un impact urias in lumea auto! De parca aparitia unui coupe in patru usi si a unui superb GT nu ar fi de-ajuns, constructorul englez dezvaluie acum conceptul Esprit, ce anunta revenirea la viata a legendarului supercar.

Gata sa intre in productie la sfarsitul anului 2012, Lotus Esprit va ascunde sub capota un urias motor in opt cilindri, cu o capacitate de 5.0 litri, ce dezvolta nu mai putin de 620 cai putere si 720 Nm. Echipat cu o transmisie in sapte trepte si bucurandu-se de o greutate de doar 1.450 kilograme, supercarul britanic va accelera de la 0 la 100 km/h in doar 3.5 secunde! Viteza maxima? 330 km/h! Mai mult de atat, o versiune hibrida, inzestrata cu tehnologia KERS (Kinetic Energy Recovery System), va fi de asemenea disponibila.

Breaking News: Spectaculosul Jaguar C-X75 Concept intra in productia de serie!

Prezentat in toamna anului trecut in cadrul Salonului Auto de la Paris, spectaculosul Jaguar C-X75 Concept se pregateste sa intre in productia de serie, anuntandu-se un adversar de temut pentru viitorul Porsche 918 Spyder. Pentru a face fata cu brio concurentei venite din Stuttgart, versiunea de productie a conceptului C-X75 va fi construita impreuna cu britanicii de la Williams F1 si se va bucura de prezenta unui sasiu realizat din fibra de carbon.

In ceea ce priveste trenul de rulare, viitorul model al celor de la Jaguar va ascunde sub capota un propulsor supraalimentat pe benzina (cel mai probabil de 1.6 litri), ce lucreaza impreuna cu alte doua motoare electrice pentru a livra performantele capabile sa te lase fara de suflare. Britanicii nu au oferit si alte detalii legate de puterea sau de cuplul maxim al motoarelor, insa aflam ca viitorul Jaguar C-X75 va accelera de la 0 la 96 km/h in mai putin de trei secunde. Mai mult de atat, pragul celor 161 km/h va fi atins in mai putin de sase secunde, in timp ce viteza maxima va depasi 320 km/h. De asemenea, constructorul britanic ne anunta ca viitorul sau supercar hibrid se lauda cu emisii de CO2 de doar 99 grame pe kilometru, in timp ce autonomia in mod complet electric va depasi 50 de kilometri.

Viitorul Jaguar C-X75 va intra in productia de serie abia in anul 2013 si, dupa doi ani de productie (productia se va incheia in anul 2015), va numara nu mai mult de 250 de exemplare. Pretul de pornire se anunta undeva in jurul a 700.000 lire sterline.