Noul BMW Seria 6 Convertible pozeaza topless in Motor City!

Nu este chiar cea mai insorita zi a saptamanii, nu este nici macar cea mai calduroasa perioada a anului. Este insa una dintre cele mai asteptate lansari de catre lumea auto - noul BMW Seria 6 Convertible debuteaza in premiera mondiala la Detroit Auto Show 2011 si saluta iubitorii de modele cabrio din intreaga lume.

Urmand a lua cu asalt piata din luna martie a acestui an, noul BMW Seria 6 Convertible se lauda cu un design mult mai matur, ce adopta stilul elegant in dauna agresivitatii. Nu de alta, dar de acest aspect se vor ocupa cele doua motorizari pe benzina, disponibile odata cu lansarea modelului bavarez. Despre versiunea 640i se poate spune ca reprezinta echilibrul perfect, motorul supraalimentat in sase cilindri, de 3.0 litri, laudandu-se cu urmatoarele cifre: 320 CP la 5.800 rpm, 450 Nm intre 1.300 si 4.500 rpm, 0 - 100 km/h in 5.7 secunde, viteza maxima limitata la 250 km/h si un consum de carburant de 7.9 litri la 100 km. Cei care insa vor mai mult de atat, varianta de top 650i soseste la pachet cu familiarul V8 twin-turbo de 4.4 litri, ce dezvolta 407 CP intre 5.500 - 6.400 rpm si 600 Nm intre 1.750 - 4.500 rpm. Performantele? Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in doar 5.0 secunde, viteza maxima fiind limitata la 250 km/h!

  Si daca liniile exterioare te-au fascinat inca de la prima lor aparitie, interiorul este gata sa te captiveze cu formele sale fascinante, materialele de cea mai buna calitate, tehnologiile de ultima ora si, bineinteles, cu display-ul sau de pana la 10.2 inci. Intregul proces de decapotare are loc in doar 19 secunde, soft top-ul fiind gata sa se ascunda in portbagaj numai decat. Asadar, e momentul potrivit ca tu sa intri in scena!

Diesel Power: Hartge modifica noul BMW X1

Desi cei de la M GmbH s-a apucat mai nou sa transforme SUV-urile BMW in adevarate rachete ale soselelor, este putin probabil ca si noul X1 sa se bucure de acelasi tratament. Iar daca mai aducem in discutie si o motorizare diesel, acest lucru este de domeniul fantasticului. Insa nici nu mai conteaza! Germanii de la Hartge au sosit la timp cu o serie de bunatati pentru versiunile diesel ale SUV-ului compact!

Pentru inceput, modificarile de ordin estetic dau o savoare speciala noului BMW X1. Arcurile sport coboara garda la sol cu aproximativ 30 mm si fac o echipa minunata cu jantele Classic 2, in zece spite, pe 20 inci. La interior, viitorii clienti pot opta pentru volan sport in trei spite, insertii de piele pentru schimbator si frana de mana, pedale din aluminiu, noi covorase si, nu in ultimul rand, deja-nelipsitele logo-uri.

Sub capota, imbunatatirile au fost pastrate la un nivel minim, insa rezultatul este maxim. Prin optimizarea unitatii de control, motorul de 2.0 litri de pe versiunea 18d dezvolta acum 179 cai putere si 350 Nm, acceleratia de la 0 la 100 km/h imbunatatindu-se cu pana la 1.5 secunde. Aceeasi reteta s-a aplicat si in cazul motorului de 2.0 litri de pe versiunea 20d, castigul fiind de 32 CP. Cu 207 cai putere si 415 Nm la bord, SUV-ul bavarez poate accelera de la 0 la 100 km/h in doar 6.9 secunde, in timp ce versiunea cu tractiune integrala are nevoie de 7.2 secunde.

Hamann Flash Evo M - BMW X5 !

BMW Esti in cautarea unor jante uriase, a unei cresteri serioase de putere si, nu in ultimul rand, a unui body kit exagerat? In regiunea Laupheim din Germania, nemtii de la Hamann tocmai au dat nastere unei bestii ce intruneste toate aceste calitati. I se spune Flash Evo M si asteapta cu nerabdare sa distruga tot ce ii sta in cale!

De parca noul BMW X5 M nu ar fi deja ridicol de puternic, tunerul german s-a grabit prin a-i injecta motorului V8 twin-turbo de 4.4 litri si mai multa putere. Pentru inceput, simpla optimizare a unitatii de control creste valorile maxime pana la 610 CP, respectiv 780 Nm, inlaturand totodata si limitarea vitezei maxime la 250 km/h.

Iar daca asta nu e de-ajuns, cei de la Hamann sunt gata sa scoate din maneca pachetul HM 670, ce transforma SUV-ul bavarez intr-o arma capabila de 670 cai putere si 950 Nm! Performantele raman inca un mister, insa probabil nu se indoieste nimeni de faptul ca Hamann Flash Evo M poate atinge bariera celor 300 km/h fara nici un fel de problema!

 La exterior, noul spoiler fata cu ale sale prize de aer uriase va face o impresie extrem de puternica, insa toate privirile vor fi atintite catre noua capota din fibra de carbon. Insertiile de carbon isi fac simtita prezenta si in partea laterala, respectiv spate, acolo unde eleronul pentru plafon creaza forta de apasare necesara. Un nou set de praguri laterale uneste acum aripile ultralate, in timp ce spoilerul spate vine la pachet cu difuzor si evacuare montata centrala. Alte detalii includ jante pe 22 sau 23 inci, suspensie mai joasa cu aproximativ 30 mm si sistem performant de franare, cu discuri uriase de 405 mm si 340 mm.

 La interior, volanul in trei spite si vitezometrul gradat pana la 320 km/h vor fi pregatite intotdeauna de actiune, la fel si pedalele realizate din aluminiu. Combinatia de piele si alcantara da nastere unui aspect demn de supercar, insertiile de fibra de carbon amplificand serios acest sentiment. In plus, ca pachetul sa fie complet, noul Hamann Flash Evo M se bucura si de prezenta unor praguri iluminate cu logo-ul tunerului german.

G-Power X5 M TYPHOON - Un BMW X5 M de peste 700 cai putere!

In cazul in care noul BMW X5 M iti face inima sa explodeze dar nu livreaza destula putere si agresivitate pentru gusturile tale, acum poti dormi linistit la noapte. G-Power X5 M TYPHOON este aici!

Sigur, nu s-ar putea incadra in categoria SUV-ului pe care l-ai visat pentru ca visul s-ar transforma intr-un cosmar (intr-un fel in sensul cel bun). G-Power X5 M TYPHOON este gata sa te inghita cu gurile uriase ale noului spoiler fata, in timp ce difuzorul imens incorporat in noul spoiler spate creeaza o impresie destul de puternica. Si, daca nu este indeajuns sa te sperii, capota din carbon, extensiile pentru aripi, eleronul de plafon si jantele pe 23 inci cu pneuri 315/25 ZR 23 iti vor schimba cu siguranta parerea. In ceea ce priveste garda la sol, SUV-ul bavarez este acum mai aproape de asfalt cu aproximativ 30 mm.

 Nici interiorul nu se poate plange de prezenta unei monotonii, germanii de la G-Power avand grija ca viitorii pasageri sa se bucure de prezenta unor accesorii atent selectate, precum volan sport, un nou vitezometru, insertii de piele sau Alcantara si, nu in ultimul rand, accente de fibra de carbon.

Credeai ca asta e tot? Nici pe departe! Distractia de abia acum incepe. Ascuns bine sub capota, motorul V8 twin turbo de 4.4 litri a fost dus la nivelul urmator, fiind impins catre 725 cai putere si 890 Nm. Rezultatul? La 0 - 100 km/h in doar 4.2 secunde si viteza maxima de peste 300 km/h, G-Power X5 M TYPHOON poate fi caracterizat drept... extrem. Ridicol de extrem! Pentru ca acest SUV are nevoie ca un nou cuvant sa fie inventat pentru a putea fi caracterizat...

G-Power M6 Hurricane RR - Un nou BMW atomic de la G-Power!

Cei de la G-Power revin in forta cu un nou BMW atomic, gata sa ne (re)aminteasca de ce sunt in stare germanii - cifre astronomice, performante ce-ti taie respiratia si, nu in ultimul rand, doborat noi recorduri.

De parca nu ar detine deja destule cupe in a lor vitrina, germanii de la G-Power au sosit cu ceea ce ei numesc M6 Hurricane RR - pe scurt, un BMW M6 ce se autoproclama drept "Cel mai rapid coupe cu patru locuri din lume". Are cine ceva de spus impotriva acestei declaratii?

Pentru a ajunge insa la aceasta performanta, impresionantul coupe bavarez a trecut prin aceleasi etape ca si recordmanul G-Power M5 Hurricane RR, detinatorul titlului de "Cel mai rapid sedan din lume". Motorul in zece cilindri de sub capota a fost supraalimentat cu doua compresoare uriase, ASA T1-316 pe numele lor, si alte mici modificari, rezultatul fiind... malefic: 800 cai putere si 800 Nm! Si, in cazul in care te intrebi ce poti face cu atata putere, raspunsul sta in acceleratiile fulminante, ce te tin lipit de scaun mai ceva decat un set de centuri de tip ham: 0 - 100 km/h in doar 4.35 secunde, 0 - 200 km/h in numai 9.5 secunde si 0 - 300 km/h in 24.9 secunde. Viteza maxima? Peste 370 km/h!

 ar asta nu e tot. Inainte de a-si juca rolul de G-Power M6 Hurricane RR, BMW-ul M6 este inzestrat si cu un nou kit aerodinamic, compus din spoilere fata si spate, plus noi praguri laterale. O noua suspensie ajustabila si jantele pe 20 inci cu pneuri 255/35 ZR 20, respectiv 285/30 ZR 20 ii confera creatiei germane un comportament exemplar, situatia fiind tinuta sub control de un sistem performant de franare. Odata ajunsi la interior, viitorii pasageri vor ramane blocati la descoperirea insertiilor de fibra de carbon si a vitezometrului gradat pana la 400 km/h, tapiteria din piele Kjerba Nappa urmand a trece astfel pe planul secund.

Noul G-Power M6 Hurricane RR poate fi al tau pentru "doar" 252.100 euro, pret de pornire si fara taxe!

Un E30 mai special: TC Baur

Intradevar, una din cele mai populare masini, un idol pentru unii, o piatra de incercare pentru altii, BMW E30 reprezinta o masina iubita de foarte multi oameni. Tot printre fanii iubitori s-a numarat si proprietarul exemplarului de mai jos, care nu s-a sfiit sa o transforme dupa bunul plac..

Bun, dar de ce TC Baur?!? Pai, Baur a fost compania care a construit cabriolete pentru compania bavareza, prin anii ’30. E30-ul nostru este printre putinele exemplare convertite de Baur, model extrem de rar de altfel.




 

Tocmai acesta a fost motivul pentru care Ary, proprietarul, s-a indragostit la prima  vedere de acesta: faptul ca era atat de comun si totusi, atat de diferit. Astfel ca s-a apucat sa il “bibileasca”: bara fata DTMFiberWerkz cu splitter din carbon, praguri, eleron, spoiler spate M-Tech 1 cu insertii din carbon, ambele capote din carbon si vopsea Delphin Grey.

In ceea ce priveste motorizarea, vorbim despre un 1.8L cu un downpipe si evacuare de 2.25” custom, legata la o cutie de viteze in patru trepte cu short-shifter “imprumutat” de pe Z3. Motorul dezvolta 101 CP si un cuplu de 139 Nm, proprietarul nedorindu-si ca masina lui sa  iasa in evidenta prin nervozitate sau putere, ea in sine fiind o raritate. 

E30-ul nostru TC Baur sta “mandru” pe un set de jante ESM 002 pe 16”, completat de anvelope Falken de 215/45R. Per ansamblu, masina sta chiar foarte bine, chiar daca pentru coborarea ei s-a apelat la un custom din arcuri Eibach si suspensii Porsche Bilstein. 

Atentie, G-Power este pe cale sa dezlantuie extremul BMW M3 GTS!

Multi sunt tentati sa afirme ca noul BMW M3 GTS reprezinta M3-ul suprem. Si nu sunt deloc departe de adevar, creatia bavarezilor bucurandu-se de atuuri puternice, precum componente ale caroseriei ultrausoare, kit aerodinamic din carbon, evacuare din titan, suspensie racing, scaune de tip scoica si un fioros roll cage. Chiar si asa, cei de la G-Power simt ca extremul atlet nascut in Munchen are nevoie de ceva mai mult de-atat...

 Exact, tunerul german considera ca noul BMW GTS are nevoie de mai multa putere. De mult mai multa putere. Si nu doar de 30 CP! Asadar, cei de la G-Power ne anunta mandri ca trei din cele 220 exemplare ale modelului bavarez se indreapta catre atelierul lor, un individ chiar ajungand deja. Si, dupa spusele companiei obsedate de supraalimentarea motoarelor, pe Mr. BMW M3 GTS il asteapta un tratament asemanator. Mai exact, o versiune adapta a sistemului de supraalimentare G-POWER SK II CS, ce urmeaza a dezlantui motorul V8 in cel mai brutal mod posibil - modul de peste 600 cai putere.



Pentru ca, vezi tu, germanii de la G-Power planuiesc ca al lor BMW M3 GTS sa serveasca pe paine orice Porsche 911 GT3 RS care ii iese in cale. Punct.

Lumma Design modifica noul BMW Seria 7 - Mai lat este mai bine?

Noul BMW Seria 7 nu este chiar cea mai eleganta limuzina pe care banii o pot cumpara, insa lucrurile tind sa se schimbe radical dupa interventia germanilor de la Lumma Design. Si nu neaparat in ceva subtil...

Noul Lumma Design CLR 750 se lauda doar cu un pachet estetic, modificarile la motor lipsand cu desavarsire. Chiar si asa, fie ca vorbim de exterior sau doar de interior, totul a capat o noua forma. Dar ceea ce face cu adevarat special acest BMW Seria 7 sunt extensiile pentru aripi din zece piese, acompaniate de un nou set de praguri laterale si jante pe 22 inci cu pneuri Vredestein

 Mai mult de atat, LED-urile si farurile de ceata au fost integrate intr-un nou spoiler fata, ce vine la pachet cu o prelungire destul de subtila. Accentele de carbon nu lipsesc de la nivelul grilei frontale, oglinzilor si al manerelor usilor, partea din spate fiind completata de noul spoiler cu difuzor inclus.

 La interior modificarile au fost pastrate la un nivel minim, germanii de la Lumma Design fiind gata sa iti ofere un set de covorase si nelipsitele pedale din aluminiu.

BMW Seria 5 by Lumma Design & TopCar - Un fel de Hulk negru

Dupa o lunga perioada de asteptare, duo-ul ruso-german TopCar & Lumma Design a dezvaluit in toata intunecimea sa noul CLR 500 RS2! Si, in cazul in care te intrebai, pozele live nu lipsesc.

Creatiile semnate de rusii de la Top Car sau nemtii de la Lumma Design nu sunt recunoscute ca fiind dintre cele mai subtile, insa cand cele doua companii isi dau mana pentru o singura creatie rezultatul final este demn de un film cu Hulk. Doar uita-ta la acest CLR 500 RS2!

 Capota din fibra de carbon pentru noul BMW Seria 5? De ce nu? Doar nici extensiile pentru aripi nu lipsesc. De asemenea, spoilerul fata se bucura de cele mai uriase prize de aer pe care le-ai vazut vreodata. Mai mult de atat, LED-urile nu lipsesc, noile praguri laterale accentueaza aspectul musculos al bavarezului, in timp ce spoilerul spate vine la pachet cu un difuzor realizat din fibra de carbon.

La final, linia portbagajului este completata de un eleron destul de subtil, un nou set de jante si-a facut aparitia, in timp ce nuanta de negru mat ne arata ca si noul Seria 5 are o parte intunecata. Interiorul pastreaza o nota clasica, bucurandu-se de accente de galben si insertii de carbon.

Sub capota, singurul detaliu cunoscut este numarul cailor putere: 380! In ceea ce priveste pretul, zvonurile indica suma de 136.933 euro.

 

Primul BMW seria 3 roz, prins in Romania!

Daca nu masina il face pe om, sigur il face culoarea. Nu demult pe strazile din Bucuresti se perinda un Porsche Cayenne rosu, cu jante rosii. Sigur era condus de o domnisoara amatoare a acestei culori. Iata acum ca a fost gasit in Bucuresti primul BMW seria 3 de culoare roz. Nu putem baga mana in foc ca apartine tot unei domnisoare, cine stie... cu trendul asta de orientare incerta, poate ne trezim ca apartine lui Catalin Morosanu!

Scrisoare disperata de la fiul unui seic

Draga tata,

Berlinul este minunat, oamenii sunt amabili si imi place aici, dar imi este putin cam rusine sa merg la facultate cu al meu Ferrari 599 GTB din aur masiv, cand toti profesorii si colegii mei vin cu trenul.

Fiul tau, Nasser



Citeste in continuare raspunsul de la tatal sau...

A doua zi, Nasser primeste raspuns de la tatal sau:

Dragul meu fiu,
Am transferat 20 de milioane de dolari in contul tau. Te rog sa nu ne faci de ras. Te duci imediat si-ti cumperi si tu un tren.
Cu dragoste, Tata

Jeremy Clarkson vs. Porsche 911

Jeremy Clarkson, britanicul care si-ar vinde sufletul diavolului doar pentru a distruge o masina germana, nu a fost un exemplu demn de urmat nici macar in tinerete. Dar, in ceea ce priveste distrugerea unui Porsche 911,o masina care este un tanc la capitolul rezistenta tinand cont ca a fost construita in anii '70-cand masinile chiar erau masini..nu construite din fibra de nu mai stiu ce si cu 3543534 de sisteme,omul chiar are stil...

Porsche 1410 M - caterinca sau tuning rural?

Parerile sunt impartite atunci cand vedem un Clio cu emblema AMG sau un Logan cu sigla Ferrari. Chiar daca nu ne vine sa credem, sunt multi care apreciaza acest kitsch tuning si le iau apararea acestor specimene. Insa astazi facem un test special pentru cei care nu fac diferenta intre kitsch si bun-gust. Cu ce avem de-a face in acest caz?

 

E trist ca scriem despre asa ceva, insa e vorba de o polemica, o intrebare, o discutie. Din pacate, e un subiect actual, poza fiind "proaspata". Si fiind un site auto care incearca sa promoveze cat de cat modificarea masinilor cu bun-gust, nu putem trece cu vederea astfel de cazuri. De aici si intrebarea pentru voi.



Eu vad asa cazul de fata: cineva nu a avut destui bani sa-si ia un Porsche Carrera din Romania, inmatriculat. In Statele Unite stie toata lumea ca sunt mai ieftine asa ca si-a luat de acolo. Inainte de a face bani in cine stie ce tara cu multe capsune, omul a avut o pisicuta 316i cu aripioara de rechin si tub de bass in portbagaj. Dar prima lui masina, cea la care a tinut enorm si pe care nu a putut-o uita, a fost o Dacia Sport.



Acum, cu banutul in buzunar, omul si-a luat un Carrera Cabrio. A ramas cu sigla M de pe BMW si a pus si sigla de la Dacia, asa, de nostalgie... A rezultat un Porsche Carrera 1410 M Power!


Glumesc, chiar glumesc. Vreau sa cred ca a pus cele doua sigle la caterinca. Desi daca era la caterinca, mai lipea si un GTI, si un Type-R si un AMG

Exista si Ferrari nefericite: un Mondial aruncat si parasit...

Ferrari Mondial este un model clasic al anilor '80. Este un model nu foarte apreciat de entuziastii calutului cabrat, dar a fost un succes pentru companie. Chiar daca a fost facut in numar mare, un Ferrari este... un Ferrari. Dar se pare ca acesta si-a gasit sfarsitul.

 In Dubai sunt atat de multe masini de lux, incat cineva a considerat ca un Ferrari Mondial este o epava ce merita abandonata in praf si gunoi. Insa situatia este inca buna, pentru ca daca s-ar fi intamplat in Romania, pana acum era furata, sau in cel mai bun caz nu mai avea volan, scaune, roti, faruri, etc... Ar fi ramas doar caroseria

 Ferrari Mondial si-a facut aparitia in 1980 si a continuat sa fie fabricat pana in 1993. Are un design ce poarta semnatura Pininfarina si este un 2+2 coupe, adica o masina mai versatila, in care se pot plimba 4 persoane. Normal, asa cum ii sta bine unei sportive pur-sange, are un motor central V8 de 3 litri ce produce cam 214 de cp. Evident, versiuni mai speciale de Mondial ajung si la 300 cp.

Masina aici de fata este destul de completa. Chiar daca a fost parasita, este necesara o vopsea, geamuri noi si diverse retusuri estetice la interior. Insa per total, masina pare completa. Numai timpul si-a pus amprenta pe acest Ferrari...

Nu este cel mai valoros model, este poate chiar cel mai ieftin Ferrari pe care cineva si-l poate cumpara. Tin minte ca era unul de vanzare si in Romania, cu 12.000 de Euro, acum vreo 6 ani. Dar unul bun, in stare decenta, reconditionat, costa cam 25-30.000 de Euro. Normal, modele in stare impecabila se vand si cu 100.000 de Euro. Pentru ca, in final, cumperi o bucata din istoria Ferrari, care vine la pachet cu performanta, stil si atitudine