BMW 1M in viziunea celor de la Vorsteiner

Cu sediul în California, Tunerul Vorsteiner ne prezinta o imagine a lor cu BMW 1M Coupe viitor GTS-V. Compania a impărtasit cu noi că 1M Vorsteiner va avea un spoiler fata cu sistem de franare de fibra de carbon Duct Sistemul Pre-PREG si o înlocuire difuzor spate cu aripioare extinse aero şi GTS-V concepute fibra de carbon Separatori pre-PREG.
Un alt element facut din fibra de carbon Pre-PREG este usor capacul portbagajului de înlocuire, cu element integrat profil de aripa.
Pentru cei care caută forta în plus si acustica imbunatatita, 1M GTS-V dispune de un sistem de evacuare sport de titan . 1M GTS-V, se aşează pe jante de 19 sau 20 inch.

BMW 1M este mai rapid ca fratele mai mare, M3, pe circuitul Hockenheim

Cine ar fi crezut ca mezinul familiei, 1M, va fi mai rapid decat fratele mijlociu, celebrul M3? Ei bine, se pare ca in Germania, pe circuitul de la Hockenheim, micutul bolid cu tractiune spate 1M a scos un timp mai bun decat modelul E92 M3, cu toate ca diferenta de cai putere este una semnificativa.

BMW seria 1 M Coupe a reusit sa-l bata pe fratele M3 cu doar 0.1 secunde. Desi mezinul familiei are motorul de pe 335i, dar modificat de divizia Motorsport, cu o putere crescuta de la 306 la 340 cp, a reusit sa ajunga primul la linia de finish. BMW M3 E92 are 420 cp din motorul V8, in timp de 1M are doar 340 cp. Dar cu toate astea, conformatia circuitului a fost in favoarea micutei masini.


Nemtii de la revista Sport Auto au testat mai multe masini pe circuitul Hockenheim, iar cel mai bun timp al lui 1M a fost de 1:14.1, in timp ce timpul scos de M3 a fost 1:14.2. Diferenta nu este mare, insa cand ne gandim la surplusul de putere si la tehnologia lui M3, ne-am astepta la mai mult.


Tot aici pe circuit, jurnalistii de la Sport Auto au mai testat si acceleratia lui 1M, care a reusit sa scoata 4.7 secunde de la 0 la 100 km/h. Tot ei mai afirma ca masina are tendinta sa derapeze cu partea din spate in viraje, cand ESP-ul este decuplat.


Iata lista masinilor testate de Sport Auto:



Porsche Cayman R PDK - 1:12.4
BMW E46 M3 CSL - 1:13.5
Porsche 987.5 Cayman S PDK - 1:13.9
Porsche 987.5 Cayman S MT - 1:14.0
BMW 1M Coupe - 1:14.1
BMW E92 M3 ZCP DCT - 1:14.2
Audi TT-RS Coupe - 1:14.3
BMW E92 M3 6MT - 1:14.3
Audi RS5 Coupe - 1:15.3
BMW Z4 35iS - 1:16.1
BMW 135i Coupe - 1:17.4

BMW Seria 1 M Coupe versus Audi TT-RS versus Infiniti IPL G Coupe

Esti in cautarea unui coupe impresionant, ce ascunde sub capota undeva in jurul a 350 cai putere? Lista cu oferte pare destul de generoasa, insa cel mai probabil te vei limita la un trio format dintre BMW Seria 1 M Coupe, Audi TT-RS si Infiniti IPL G Coupe. Drept urmare, o comparatie intre cele trei modele este inevitabila! Dar, inainte de a urmari cum se descurca impresionantele coupe-uri, te invitam sa urmaresti si lista cu specificatiile tehnice.

Recent-lansatul BMW Seria 1 M Coupe ascunde sub capota un motor twin-turbo in sase cilindri, cu o capacitate de trei litri, ce produce aproximativ 335 cai putere la 5.800 rpm si putin peste 500 Nm. Echipat cu tractiune spate si transmisie manuala in sase trepte, modelul bavarez accelereaza de la 0 la 96 km/h in doar 4.5 secunde, in timp ce viteza maxima este limitata la 250 km/h. Pretul? De la 47.010 dolari, exemplarul testat ajungand insa la 50.810 dolari.

Trecem mai departe si ajungem la fenomenalul Audi TT-RS, care beneficiaza de serviciile unui propulsor turbo in cinci cilindri, cu o capacitate de 2.5 litri, ce dezvolta undeva in jurul a 335 cai putere la 6.500 rpm si 450 Nm. Inzestrat cu sistemul de tractiune integrala quattro si transmisia cu dublu ambreiaj in sapte trepte, modelul din Ingolstadt reuseste sa accelereze de la 0 la 96 km/h intr-un fantastic 3.6 secunde, viteza maxima fiind din nou limitata la 250 km/h. Pretul estimat este de 60.000 dolari, exemplarul testat ajungand la 66.000 dolari.

Ultimul, dar nu cel din urma, noul Infiniti IPL G Coupe este propulsat de o unitate V6 de 3.7 litri, ce livreaza celui aflat la volan 348 cai putere la 7.400 rpm si 374 Nm. Dotat cu tractiune spate si transmisie manuala in sase trepte, modelul japonez se bucura de o acceleratie de la 0 la 96 km/h in 5.4 secunde, respectiv o viteza maxima limitata la 240 km/h. Pretul de pornire al noului Infiniti IPL G Coupe este de 48.825 dolari, insa exemplarul testat ajunge la 50.114 dolari.

Asadar, acestea fiind spuse, sa inceapa duelul!

Masini cu sigla M de la BMW care nu au ajuns in productia de serie

Stiai ca a existat BMW E39 M5 break? Sau BMW E46 M3 break? Sau chiar un seria 5 E34 M5 cabrio? Sau de ce nu, o pisicuta compact M3? Ei bine, amatorii de BMW au parte acum de o surpriza placuta din partea diviziei Motorsport care a aratat lumii intregi cateva masini din garajul secret, nume de cod "M"...

Divizia de la BMW insarcinata cu modelele sport a nascocit o gramada de modele ciudate, purtatoare de sigla M, precum M3 cabrio sau M5 cabrio... Chiar si SUV-uri nebune, precum X6 M pot fi catalogate drept creatii ciudate ale celor de la BMW Motorsport... Insa mai mult decat atat, inginerii de la BMW mai pastreaza si cateva secrete bine ascunse: niste masini concept, in unic exemplar, despre care putini stiau ca exista...

Acum cateva zile, BMW ne prezenta ultima realizare ce poarta sigla M. E vorba de noul M5 Concept, care cu siguranta va evolua in varianta de serie. Insa mai interesant este cu siguranta ceea ce se ascunde in garajul secret BMW... Un fel de "Pestera lui Alladin" se afla in Munchen, plina cu modele M de BMW, dar mai ales concepte care nu au trecut de stadiul acesta si nu au intrat in productia de serie...

Printre acestea se numara si un M6 CSL, o versiune mai agresiva a lui M6, modelul vechi, mai usor cu 100 de kg si mai puternic decat un M6 normal. Acest model are multe imbunatatiri aerodinamice, printre care si un eleron controlat electric. Insa masina nu a vazut niciodata productia de serie, pentru ca vechea Seria 6 a apus dovedita de normele ecologice...

Un alt bolid mult mai interesant este bazat pe BMW seria 8 din anii '90. Mai precis, un 850 CSi modificat serios, purtand numele M8. Varianta de serie CSi producea 375 de cp din motorul V12, insa acest exemplar in care si-au bagat surubelnitele inginerii de la BMW produce 550 cp. Si chiar daca masina nu a vazut lumina zilei, a fost mai degraba un exercitiu pe care inginerii si-au facut mana pe motorul V12 care a echipat ulterior Supercarul McLaren F1. Dar chiar si la acest concept vedem multe amanunte incredibile, mai ales aerodinamice, dar si un set de jante cu spitele din carbon.

Acelasi motor V12 de turatie inalta, special modificat pentru Le Mans, s-a vazut instalat si in prima generatie de BMW X5. Un prototip de SUV cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte, capabil sa atinga peste 320 km/h datorita motorului V12 de 700 cp. Evident, acest SUV avea numai tractiune spate, iar scopul destinat nu era prea clar, nu e de mirare ca a ramas la stadiul de concept...


Au mai fost in trecut si alte cateva tentative esuate de a transforma masini de serie in bolizi cu sigla "M". E vorba de un E36 compact cu motor 1.8 modificat, un E46 M3 break, masina care ar fi putut insa avea succes, un E39 M5 break, caroserie care a fost insa produsa in serie numai la urmatoarea generatie... Dar chiar si generatia E34 a avut un concept break, insa de serie a existat numai in varianta sedan.

 Un alt concept senzational, dar nu foarte reusit si placut ochiului, are la baza un Z3. Este un amestec intre Z1 si Z3 cabrio, la care amprenta diviziei Motorsport este mai mult la aspectul exterior. Tot prin garaj se mai regasesc si cateva masini mai vechi, precum un "rechin" seria 5 M5, un E34 M5 break, un BMW E30 pick-up M3, mai multe exemplare de M1, iar cel mai interesant dintre toate, un E34 cabrio. Da, un seria 5 decapotabila! Si daca ne mai gandim ca este si M5... sexy rau!

Noul BMW Seria 1 M Coupe intra in scena!

Adio fotografii si filmulete spion fara de sfarsit, adio campanie enervanta de teasing! Noul BMW Seria 1 M Coupe intra in scena si se pregateste sa readuca la viata spiritul legendarului BMW M3 E30!

 Sa o luam insa cu inceputul. Primul BMW M3 construit vreodata, bazat pe generatia E30, nu a fost chiar cel mai rapid din istorie. Nu a fost cu siguranta nici cel mai luxos si nici macar cel mai rafinat. A fost in schimb cel mai mic, cel mai pur si, in opinia multora, cel mai dinamic M3 din perspectiva celui aflat la volan. Iar vestea buna este ca spiritul legendarului model de performanta promite sa fie readus la viata de noul BMW Seria 1 M Coupe

Sub capota se ascunde un motor twin turbo in sase cilindri, cu o capacitate de 3.0 litri, ce dezvolta nu mai putin de 340 cai putere si 450 Nm, cuplul maxim atingand insa 500 Nm multumita functiei overboost. Puterea va fi transmisa exclusiv rotilor spate prin intermediul unei transmisii manuale in sase trepte (singura disponibila de altfel), coupe-ul bavarez ce cantareste aproximativ 1.500 kilograme fiind capabil sa accelereze de la 0 la 100 km/h in doar 4.9 secunde. Bariera celor 200 km/h este atinsa dupa numai 17.3 secunde, in timp ce viteza maxima a fost limitata la 250 km/h. In plus, la fel ca toate celelalte modele M, noul BMW Seria 1 M Coupe vine si cu diferential blocabil, suspensie modificata si sistem performant de franare.

Din punct de vedere estetic, coupe-ul bavarez de performanta se remarca in special prin noile spoilere, linia agresiva fiind continuata de extensiile pentru aripi si eleronul ce completeaza designul portbagajului. Alte detalii includ grila frontala redesenata, un nou set de praguri laterale, sistem de evacuare cu patru tobe de esapament si jante pe 19 inci. Odata ajunsi la interior, descoperim instrumentele de bord revizuite, scaunele sport imbracate in piele, un volan in trei spite si insertiile de alcantara prezente la nivelul bordului, usilor si consolei centrale.

Noul BMW Seria 1 M Coupe va debuta oficial la North American International Auto Show 2011, urmand a ajunge pe piata in luna mai, la un pret de pornire de 50.500 euro.

Cu 340 cai putere sub capota si o acceleratie de la 0 la 100 km/h in doar 4.9 secunde, noul BMW Seria 1 M Coupe este fara nici un dubiu un model rapid. Un mic monstru din regiunea Bavariei. O mini-arma de distrugere in masa, numai buna de testat la Nurburgring.

Zis si facut! Rezultatul? Deloc surprinzator, insa ne-am fi asteptat la ceva mai mult. Sau poate nu! Dar gata cu misterul! Micul si impresionantul BMW Seria 1 M Coupe reuseste sa parcurga un tur de pista la Nurburgring in numai 8 minute si 12 secunde, un timp ce il plaseaza inaintea unor modele precum M5 E60, M3 E46 si, nu in ultimul rand, inaintea lui 335i Coupe. Coupe-ul bavarez de performanta nu poate tine insa pasul cu adversari precum Porsche Cayman S sau Audi TT-RS, o comparatie cu mai-marele BMW M3 E92 fiind mai mult decat inutila.



Concluzia? Noul BMW Seria 1 M Coupe se anunta cel putin o prezenta placuta, constructorul german oferind pentru putin mai mult de 50.000 euro o reteta asemanatoare cu cea care a transformat clasicul M3 E30 intr-o legenda.