Faceți căutări pe acest blog

luni, 9 ianuarie 2012

BMW Seria 5 Prior Design Aero kit


Prior Design a anunţat un nou body kit pentru BMW Seria 5 F10. În loc de a construi pe formele pachetului deja agresiv M Sport, tunerul are o abordare nouă si creeaza mai multa exclusivitate pentru modelele Seria 5.




Prima schimbare semnificativă vine din partea din spate-în cazul în care desenul sau modelul anterior instalat un sistem de evacuare cu patru tevi de esapament într-un cadru similar cu BMW M3, spre centrul barei de protectie spate.

Pachetul include, de asemenea, un spoiler frontal Prior Design, un difuzor spoiler spate, praguri laterale potrivite şi o margine spoiler acoperiş în carbon. Toate componentele sunt disponibile iniţial numai pentru export, preţurile sunt direct disponibile la cerere.

sâmbătă, 7 ianuarie 2012

Mercedes SLR 722 - Wheelsandmore


Stim cu totii că cei de la McLaren Mercedes au realizat o masina super cool. Ei bine, de fapt, toate masinile Mercedes sunt cool, de aceea o multime de tuneri devin interesati si de a le face sa arate si sa se comporte chiar mai bine.

Wheelsandmore de exemplu, a vizat Mercedes McLaren SLR 722 recent. Tunerul a adaugat cauciucuri Dunlop  Sportmaxx pe jante imense de 20 inch forjate. Sub capota, masina McLaren produce nici mai mult nici mai putin de 950 Nm de cuplu şi 727 cai putere. Pe de altă parte, interiorul a fost facut mai mult superb cu portii generoase de piele nappa şi unele din fibra de carbon.







Mercedes-Benz SL R230 - PP Exclusive


Specialistul pieselor aftermarket PP a aratat public pachetul lor de tuning pentru noul Mercedes SL R230. Tonul este numai optic, deoarece nu au existat modificări aduse legate de performanta modelului SL.

Kit-ul de rulare este imens : jante de 11 × 20 inch pe  fata si jante de 13 × 20 inch pe spate, respectiv cu 3,5 inch şi 5 inch exterior . Anvelopele sunt 255/30R20 si 305/25R20 şi au fost realizate de Dunlop. Între timp, suspensia este coborata cu pana la 100mm.



Masina este echipata cu un sistem de evacuare din otel inoxidabil cu convertor catalitic si tevi de eşapament, care sunt de formă ovală. Interiorul masinii prezinta o generoasa portie de Alcantara, in timp ce volanul si alte detalii de interior sunt realizate, de asemenea, sportiv.


vineri, 6 ianuarie 2012

BMW Seria 5 Vorsteiner VMS - Bestia neagra


Prezentarea programului de Vorsteiner VMS serie special conceput şi fabricat pentru BMW seria 5 F10. Pachetul VMS constă intr-o usoară pre-PREG pachet aerodinamic din fibra de carbon pentru vehiculele echipate cu pachetul M fabrica Tech aero.


Pachetul de carbon Vorsteiner VMS include un add-on spoiler fata, difuzor spate si un capac punte element de spoiler pentru a completa pachetul aero. Pentru a completa noul caracter sportiv al acestui nou sedan sport ne-am dezvoltat o toba finala fiind reglat tot sistemul de esapament, precum şi o colecţie de 20 şi 21 inch jante forjate.

 Spoiler-ul frontal VMS cu design nou a fost special conceput pentru a se potrivi cu BMW seria 5 F10 vehicule de serie cu pachetul optional M Tech. Spoilerul fata nu numai creează un echilibru si finalitate , functional la front-end, dar este, de asemenea, fara indoiala frumos si precis.


Spoiler spate VMS add-on include un capac de carbon pachetului de "solduri" suplimentare a fost creat pana la sfarsitul noului front şi se extinde de asemenea elegant la coada capacului portbagajului din fabrică pentru a distinge vehiculul de alte masini de producţie standard. VMS Spoiler spate este compatibil cu toate BMW seria 5 F10 cu pachetul M .

Difuzorul VMS rezistent la temperaturi ridicate facut din carbon înlocuieşte unitatea de plastic din fabrica si se monteaza cu clipsuri cu precizie in toata bara de protecţie spate originala. Designul acestui difuzor spate isi trage radacinile de la linia noastra GTS-V cu elementele sale semnatura.


Audi Q7 6.0 TDI - Putere in adevaratul sens al cuvantului

Motorul V12 de 6.0 litri produce 500 cai putere si 1.000 Nm , aproape la fel de mult ca si masina de curse care a castigat Le Mans pentru ultimii trei ani. Acest lucru înseamnă că aveti o masina de cinci metri lungime, cu sapte locuri care are o greutate de 2.7 tone, dar care cu toate aceste minusuri va lovi 100 kph in 5.5 secunde cu o viteza de top limitata la 250 kph. Din motive nu doar de etica şi economie, dar si a fizicii, această maşină nu ar trebui existe. Dar e chiar aici.

Avantajul la motorina este ca tot cuplul este disponibil de la doar 1.750 rpm. Acceleratia este aproape instanta în Audi Q7 6.0 TDI şi contrazice cu totul dimensiunile masinii si greutatea. O apasare blanda a pedalei de acceleratie este intotdeauna suficienta, dar da o buna lovitură strasnica, si o dată ce cutia de viteze a negociat un  kick-down, tu si alte 2.7 tone implicate sunteti aruncati spre orizont.


Rafinament la orice viteza - este pur şi simplu uimitor. Calca acceleratia, si motorul V12 va construi pentru scurt timp un sunet si o viteza impresionanta, dar retrage-te din nou, si imediat sentimentele de seninatate si civilizatie sunt restaurate imediat. Daca e un lucru bun sau nu, aceasta este cu siguranţă mult mai impresionant, si mai inspaimantator, care urmeaza sa fie aplatizate in fotoliul de piele de un motor V12 6.0 motorina decat în ​​scaunul galeata al unui supercar V12.

BMW 1M wide body kit by Prior Design


Prior Design a lansat un nou body kit pentru BMW Seria 1 Coupe. Acesta imita designul BMW 1M şi este disponibil pentru cei care nu au putut intra în posesia lor pe "baby-M".


 In detaliu, pachetul include un nou spoiler fata cu prize de aer vazut in 1M, precum si aripile fata nou cu arcuri mai puternice şi semnificative roţilor branhii laterale ale Seria 1 Coupe M. La partea din spate, kit-ul include praguri laterale potrivite şi un spoiler complet nou.

Spre deosebire de 1M, kit-ul widebody de desen sau model anterior dispune de o capota cu dom putere şi guri de aerisire, amintind de M3 actual. Pachetul se numeste PDM1-WB .

joi, 5 ianuarie 2012

Noul BMW seria 3 F30

A cincea generatie de BMW Seria 3 inlocuieste a o masina exceptionala din toate privintele. Aceasta s-a condus bine, s-au dovedit fiabile, si nu a fost prea sete la pompe. De fapt - chiar si cativa ani dupa lansarea sa initiala, "E90" seria 3 (nume de cod intern) a castigat încă testele de comparaţie cu cel mai bun competitor. Deci, ce ar putea, eventual, BMW sa  imbunatateasca pentru a face Seria 3 o masina mai buna?

 Multe lucruri, aparent, asa cum am invatat de la lansarea Seria 3 la nivel mondial in Barcelona, ​​Spania. Pentru a incepe, BMW a implementat un nou comutator pentru comportamentul vehiculului, care permite şoferului să aleagă între cinci moduri de actionare unic. "Jocul changer" printre aceste moduri este numit "Eco Pro" modul, si-l introduce o mulţime de funcţii care au ca rezultat o mai bună economie. Pentru a începe, pedala de acceleratie devine elastică şi mai greu de presat - care, în final duce la apasarea ei mai puţin. Un nou indicator de pe ecran instrumentul afisează o bara albastra care creste mai mult pe măsură ce apăsaţi pedala de acceleratie. Provocarea este de a menţine bara albastra cat mai scurtă posibil - si dacă nu aveti asa, masina va recompenseaza cu un "bonus" kilometrii care i-ati castigat de la rezervorul de bezina, se arată în albastru sub bara de eficienţă. Aceste lucruri pot parea rudimentare, dar funcţionează - de fapt, BMW sustine pana la o imbunatatire cu 20% a eficienţei în functie de capacitatea sistemului de a imbunatati obiceiurile de conducător auto.
Modul Eco Pro introduce, de asemenea modificari mecanice la maşină atunci când este selectat. Lina si rapida schimbare-8-viteze automata (opţional, un manual cu 6 viteze vine standard) este programat pentru a schimba devreme şi pentru a muta pe treapta superioara imediat cat mai curând posibil. Logica de transmitere este sa ezite sa faca downshift si, în general, păstrează motorul sub 2000 rpm, economisind astfel combustibil. Sistemul de management al motorului este, de asemenea, modificat pentru eficientă. De exemplu, poarta turbo de deşeuri este mai putin probabil sa renunte la presiunea de supraalimentare, astfel conservarea mai multa energie de la turbo este posibil.

La capatul opus al spectrului este modul "Sport +". Sport Plus trezeste Seria 3 la viata. Cu raspunsul acceleratiei ascutit, setările mai stricte la bara de suspensie, directie mai grea ponderata şi mai comunicativa, precum si schimbarea vitezelor mult mai agresiv, BMW Seria 3 se transformă într-un sedan sportiv adecvat. Transformarea este alb şi negru, din spatele volanului se simte ca şi cum ai conduce două maşini separate.

Mercedes-Benz SLS AMG by Senner


Mercedes-Benz SLS AMG, într-adevar devine favoritul tuner Senner. Datorită reputaţiei sale ca masina sport finala, ar trebui să cred că nu e nimic ce se poate imbunatati, totusi, o mulţime de companii de tuning au manifestat interes în crearea de propria lor versiune a vehiculului. Cel mai recent, care a arătat fascinatia pentru masina este Senner.

Compania de tuning germana a dotat setul cu un filtru de aer kit şi sistemul de evacuare din otel inoxidabil. Motorul de 6.2-litri V8 produce acum un 35 cai putere suplimentar şi un cuplu de 40 Nm de la 571 cai purere normali şi 650 Nm.

Pe plan extern, are parte de carbon la oglinzi, jante de oţel inoxidabil Corniche Vegas, care măsoară 255/30R20 pe fata si 285/30R20 pe spate. Toate aceste îmbunătăţiri minunat pentru un preţ de € 19,500 TVA inclus.

Bugatti Veyron vs Nissan R35 GT-R drag race



Deci, GT-R are 10 cilindri mai putin, costurile de o zecime din pret fata Veyron si diferenta la un sfert de mila este doar opt zecimi de secunda? Cred că Nissan este castigatorul real aici, mai ales atunci când vine vorba de valoare pentru bani.