BMW M3 Twin Turbo - 750 de cai!!!! by Manhart

Prezent pentru prima data la Essen Motor Show 2011, ultima nebunie a germanilor a suferit un transplant de motor, trecand de la motorul v8 aspirat de 4000 cm3 si 420 cai putere prezent pe un m3 normal la 4400 cm3, un motor care se gaseste pe un X5 M sau X6 M si care livreaza 555 cai putere. Insa in cazul acestui BMW M3 twin-turbo trebuie sa mai adaugam alti 200 cai putere.

Pentru pasionatii de date tehnice continuam acest articol precizand ca masina preparata de cei de la Manhart are 700 cai putere, o greutate de numai 1590 kilograme, un diferential de provenienta M5 E60, iar cireasa de pe tort este transmisia, fiind imprumutata de la un X6 M. Toate aceste modificari adunate la un loc ii permit "bestiei" un sprint 0-100 in fix 3.2 secunde!!! rivalizand cu Pagani Zonda si alte supercar-uri. Viteza maxima atinge valoarea de 350 km/h.

Masini cu sigla M de la BMW care nu au ajuns in productia de serie

Stiai ca a existat BMW E39 M5 break? Sau BMW E46 M3 break? Sau chiar un seria 5 E34 M5 cabrio? Sau de ce nu, o pisicuta compact M3? Ei bine, amatorii de BMW au parte acum de o surpriza placuta din partea diviziei Motorsport care a aratat lumii intregi cateva masini din garajul secret, nume de cod "M"...

Divizia de la BMW insarcinata cu modelele sport a nascocit o gramada de modele ciudate, purtatoare de sigla M, precum M3 cabrio sau M5 cabrio... Chiar si SUV-uri nebune, precum X6 M pot fi catalogate drept creatii ciudate ale celor de la BMW Motorsport... Insa mai mult decat atat, inginerii de la BMW mai pastreaza si cateva secrete bine ascunse: niste masini concept, in unic exemplar, despre care putini stiau ca exista...

Acum cateva zile, BMW ne prezenta ultima realizare ce poarta sigla M. E vorba de noul M5 Concept, care cu siguranta va evolua in varianta de serie. Insa mai interesant este cu siguranta ceea ce se ascunde in garajul secret BMW... Un fel de "Pestera lui Alladin" se afla in Munchen, plina cu modele M de BMW, dar mai ales concepte care nu au trecut de stadiul acesta si nu au intrat in productia de serie...

Printre acestea se numara si un M6 CSL, o versiune mai agresiva a lui M6, modelul vechi, mai usor cu 100 de kg si mai puternic decat un M6 normal. Acest model are multe imbunatatiri aerodinamice, printre care si un eleron controlat electric. Insa masina nu a vazut niciodata productia de serie, pentru ca vechea Seria 6 a apus dovedita de normele ecologice...

Un alt bolid mult mai interesant este bazat pe BMW seria 8 din anii '90. Mai precis, un 850 CSi modificat serios, purtand numele M8. Varianta de serie CSi producea 375 de cp din motorul V12, insa acest exemplar in care si-au bagat surubelnitele inginerii de la BMW produce 550 cp. Si chiar daca masina nu a vazut lumina zilei, a fost mai degraba un exercitiu pe care inginerii si-au facut mana pe motorul V12 care a echipat ulterior Supercarul McLaren F1. Dar chiar si la acest concept vedem multe amanunte incredibile, mai ales aerodinamice, dar si un set de jante cu spitele din carbon.

Acelasi motor V12 de turatie inalta, special modificat pentru Le Mans, s-a vazut instalat si in prima generatie de BMW X5. Un prototip de SUV cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte, capabil sa atinga peste 320 km/h datorita motorului V12 de 700 cp. Evident, acest SUV avea numai tractiune spate, iar scopul destinat nu era prea clar, nu e de mirare ca a ramas la stadiul de concept...


Au mai fost in trecut si alte cateva tentative esuate de a transforma masini de serie in bolizi cu sigla "M". E vorba de un E36 compact cu motor 1.8 modificat, un E46 M3 break, masina care ar fi putut insa avea succes, un E39 M5 break, caroserie care a fost insa produsa in serie numai la urmatoarea generatie... Dar chiar si generatia E34 a avut un concept break, insa de serie a existat numai in varianta sedan.

 Un alt concept senzational, dar nu foarte reusit si placut ochiului, are la baza un Z3. Este un amestec intre Z1 si Z3 cabrio, la care amprenta diviziei Motorsport este mai mult la aspectul exterior. Tot prin garaj se mai regasesc si cateva masini mai vechi, precum un "rechin" seria 5 M5, un E34 M5 break, un BMW E30 pick-up M3, mai multe exemplare de M1, iar cel mai interesant dintre toate, un E34 cabrio. Da, un seria 5 decapotabila! Si daca ne mai gandim ca este si M5... sexy rau!

Noul G-Power Typhoon S este un demonic X6 M de 725 CP!

Imbracat intr-o nuanta aprinsa de rosu, capabila sa atraga toate privirile asupra sa, recent-lansatul G-Power Typhoon S creeaza un impact nimicitor asupra celorlalte SUV-uri de pe planeta, multumita celor 725 cai putere si unui wide-body kit vulgar cu care se lauda.

 La inceput, a fost BMW X6 M. Un SUV cu motor V8 twin turbo, de 4.4 litri, capabil sa livreze celui aflat la volan nu mai putin de 555 cai putere. Mai mult decat un Porsche Cayenne Turbo S. Mai mult decat oricare alt SUV de serie de pe planeta. In concluzie, acceleratia de la 0 la 100 km/h in numai 4.7 secunde nu ar trebui sa mai mire pe nimeni. Dar ce se intampla atunci cand cel mai puternic si cel mai rapid SUV de serie din lume face cunostinta cu cea mai sarita-de-pe-fix companie de tuning de pe planeta? Rezulta una-doua editii introductive, dupa care dam nas-in-nas cu o adevarata bestie pe patru roti. O bestie pe numele ei G-Power Typhoon S. Este foarte adevarat, cu un astfel de tratament se poate lauda si impresionantul BMW X5 M, insa momentul de glorie ii revine acum excentricului X6 M.

Drept urmare, modelul bavarez a fost injectat sub capota cu un surplus considerabil de putere, provenit dintr-o unitate de control optimizata, careia i s-au alaturat o noua admisie, un nou sistem de evacuare, noi serpisori si alte mici ajustari. Cifrele? Ei bine, acesta pare un capitol sensibil pentru impunatorul G-Power Typhoon S. Avem nu mai putin de 725 cai putere, acompaniati de aproape 900 Nm (890 Nm, mai exact). De asemenea, avem 4.2 secunde pentru acceleratia de la 0 la 100 km/h, in timp ce viteza maxima depaseste bariera celor 300 km/h. Iar daca aceste cifre nu sunt indeajuns, compania germana ne ofera si pretul acestei cresteri de putere - nu mai putin de 13.526 euro.

 Runda a doua ne aduce fata in fata cu modificarile operate asupra exteriorului, care iti vor scoate din buzunar alti aproape 16.000 euro. Pentru ca, nu-i asa, un BMW X6 M nu poate fi considerat un adevarat G-Power Typhoon S pana ce nu este inzestrat si cu vulgarul wide-body kit (pret de pornire: 6.990 euro), respectiv cu jantele Silversone RS pe 23 inci (8.865 euro; jantele vin la pachet cu pneuri Michelin pe 315/25 ZR 23). La final, un set de arcuri sport coboara garda la sol cu aproximativ 30 milimetri, viitorii clienti putand si pentru un interior imbracat intr-o combinatie piele/alcantara.

Oficial: BMW revine in DTM din 2012!

Scoate sampania de la rece si pregateste-te de sarbatorit. Este oficial. Bavarezii de la BMW se intorc in DTM incepand cu 2012, fiind gata sa duca o batalie pe viata si pe moarte cu rivalii de-o viata de la Audi si Mercedes!

Mayasii au anuntat flacari si scantei pentru anul 2012, iar profetia acestora este pe cale sa se implineasca. Nemtii de la BMW au anuntat astazi ca se vor intoarce in Deutsche Tourenwagen Masters, competitie in care ii asteapta un duel cu flacari si scantei, dus cu inamicii de la Audi si Mercedes. Masina pe care o vor trimite bavarezii la lupta va avea la baza deja-legendarul M3, un model cu o experienta bogata in motorsport.

BMW s-a retras din DTM in anul 1994, printre performantele obtinute numarandu-se trei titluri, 49 de curse castigate, 30 pole position-uri si nu numai