BMW M3 Twin Turbo - 750 de cai!!!! by Manhart

Prezent pentru prima data la Essen Motor Show 2011, ultima nebunie a germanilor a suferit un transplant de motor, trecand de la motorul v8 aspirat de 4000 cm3 si 420 cai putere prezent pe un m3 normal la 4400 cm3, un motor care se gaseste pe un X5 M sau X6 M si care livreaza 555 cai putere. Insa in cazul acestui BMW M3 twin-turbo trebuie sa mai adaugam alti 200 cai putere.

Pentru pasionatii de date tehnice continuam acest articol precizand ca masina preparata de cei de la Manhart are 700 cai putere, o greutate de numai 1590 kilograme, un diferential de provenienta M5 E60, iar cireasa de pe tort este transmisia, fiind imprumutata de la un X6 M. Toate aceste modificari adunate la un loc ii permit "bestiei" un sprint 0-100 in fix 3.2 secunde!!! rivalizand cu Pagani Zonda si alte supercar-uri. Viteza maxima atinge valoarea de 350 km/h.

Masini cu sigla M de la BMW care nu au ajuns in productia de serie

Stiai ca a existat BMW E39 M5 break? Sau BMW E46 M3 break? Sau chiar un seria 5 E34 M5 cabrio? Sau de ce nu, o pisicuta compact M3? Ei bine, amatorii de BMW au parte acum de o surpriza placuta din partea diviziei Motorsport care a aratat lumii intregi cateva masini din garajul secret, nume de cod "M"...

Divizia de la BMW insarcinata cu modelele sport a nascocit o gramada de modele ciudate, purtatoare de sigla M, precum M3 cabrio sau M5 cabrio... Chiar si SUV-uri nebune, precum X6 M pot fi catalogate drept creatii ciudate ale celor de la BMW Motorsport... Insa mai mult decat atat, inginerii de la BMW mai pastreaza si cateva secrete bine ascunse: niste masini concept, in unic exemplar, despre care putini stiau ca exista...

Acum cateva zile, BMW ne prezenta ultima realizare ce poarta sigla M. E vorba de noul M5 Concept, care cu siguranta va evolua in varianta de serie. Insa mai interesant este cu siguranta ceea ce se ascunde in garajul secret BMW... Un fel de "Pestera lui Alladin" se afla in Munchen, plina cu modele M de BMW, dar mai ales concepte care nu au trecut de stadiul acesta si nu au intrat in productia de serie...

Printre acestea se numara si un M6 CSL, o versiune mai agresiva a lui M6, modelul vechi, mai usor cu 100 de kg si mai puternic decat un M6 normal. Acest model are multe imbunatatiri aerodinamice, printre care si un eleron controlat electric. Insa masina nu a vazut niciodata productia de serie, pentru ca vechea Seria 6 a apus dovedita de normele ecologice...

Un alt bolid mult mai interesant este bazat pe BMW seria 8 din anii '90. Mai precis, un 850 CSi modificat serios, purtand numele M8. Varianta de serie CSi producea 375 de cp din motorul V12, insa acest exemplar in care si-au bagat surubelnitele inginerii de la BMW produce 550 cp. Si chiar daca masina nu a vazut lumina zilei, a fost mai degraba un exercitiu pe care inginerii si-au facut mana pe motorul V12 care a echipat ulterior Supercarul McLaren F1. Dar chiar si la acest concept vedem multe amanunte incredibile, mai ales aerodinamice, dar si un set de jante cu spitele din carbon.

Acelasi motor V12 de turatie inalta, special modificat pentru Le Mans, s-a vazut instalat si in prima generatie de BMW X5. Un prototip de SUV cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte, capabil sa atinga peste 320 km/h datorita motorului V12 de 700 cp. Evident, acest SUV avea numai tractiune spate, iar scopul destinat nu era prea clar, nu e de mirare ca a ramas la stadiul de concept...


Au mai fost in trecut si alte cateva tentative esuate de a transforma masini de serie in bolizi cu sigla "M". E vorba de un E36 compact cu motor 1.8 modificat, un E46 M3 break, masina care ar fi putut insa avea succes, un E39 M5 break, caroserie care a fost insa produsa in serie numai la urmatoarea generatie... Dar chiar si generatia E34 a avut un concept break, insa de serie a existat numai in varianta sedan.

 Un alt concept senzational, dar nu foarte reusit si placut ochiului, are la baza un Z3. Este un amestec intre Z1 si Z3 cabrio, la care amprenta diviziei Motorsport este mai mult la aspectul exterior. Tot prin garaj se mai regasesc si cateva masini mai vechi, precum un "rechin" seria 5 M5, un E34 M5 break, un BMW E30 pick-up M3, mai multe exemplare de M1, iar cel mai interesant dintre toate, un E34 cabrio. Da, un seria 5 decapotabila! Si daca ne mai gandim ca este si M5... sexy rau!

Oficial: BMW revine in DTM din 2012!

Scoate sampania de la rece si pregateste-te de sarbatorit. Este oficial. Bavarezii de la BMW se intorc in DTM incepand cu 2012, fiind gata sa duca o batalie pe viata si pe moarte cu rivalii de-o viata de la Audi si Mercedes!

Mayasii au anuntat flacari si scantei pentru anul 2012, iar profetia acestora este pe cale sa se implineasca. Nemtii de la BMW au anuntat astazi ca se vor intoarce in Deutsche Tourenwagen Masters, competitie in care ii asteapta un duel cu flacari si scantei, dus cu inamicii de la Audi si Mercedes. Masina pe care o vor trimite bavarezii la lupta va avea la baza deja-legendarul M3, un model cu o experienta bogata in motorsport.

BMW s-a retras din DTM in anul 1994, printre performantele obtinute numarandu-se trei titluri, 49 de curse castigate, 30 pole position-uri si nu numai

Hamann Flash Evo M - BMW X5 !

BMW Esti in cautarea unor jante uriase, a unei cresteri serioase de putere si, nu in ultimul rand, a unui body kit exagerat? In regiunea Laupheim din Germania, nemtii de la Hamann tocmai au dat nastere unei bestii ce intruneste toate aceste calitati. I se spune Flash Evo M si asteapta cu nerabdare sa distruga tot ce ii sta in cale!

De parca noul BMW X5 M nu ar fi deja ridicol de puternic, tunerul german s-a grabit prin a-i injecta motorului V8 twin-turbo de 4.4 litri si mai multa putere. Pentru inceput, simpla optimizare a unitatii de control creste valorile maxime pana la 610 CP, respectiv 780 Nm, inlaturand totodata si limitarea vitezei maxime la 250 km/h.

Iar daca asta nu e de-ajuns, cei de la Hamann sunt gata sa scoate din maneca pachetul HM 670, ce transforma SUV-ul bavarez intr-o arma capabila de 670 cai putere si 950 Nm! Performantele raman inca un mister, insa probabil nu se indoieste nimeni de faptul ca Hamann Flash Evo M poate atinge bariera celor 300 km/h fara nici un fel de problema!

 La exterior, noul spoiler fata cu ale sale prize de aer uriase va face o impresie extrem de puternica, insa toate privirile vor fi atintite catre noua capota din fibra de carbon. Insertiile de carbon isi fac simtita prezenta si in partea laterala, respectiv spate, acolo unde eleronul pentru plafon creaza forta de apasare necesara. Un nou set de praguri laterale uneste acum aripile ultralate, in timp ce spoilerul spate vine la pachet cu difuzor si evacuare montata centrala. Alte detalii includ jante pe 22 sau 23 inci, suspensie mai joasa cu aproximativ 30 mm si sistem performant de franare, cu discuri uriase de 405 mm si 340 mm.

 La interior, volanul in trei spite si vitezometrul gradat pana la 320 km/h vor fi pregatite intotdeauna de actiune, la fel si pedalele realizate din aluminiu. Combinatia de piele si alcantara da nastere unui aspect demn de supercar, insertiile de fibra de carbon amplificand serios acest sentiment. In plus, ca pachetul sa fie complet, noul Hamann Flash Evo M se bucura si de prezenta unor praguri iluminate cu logo-ul tunerului german.

G-Power X5 M TYPHOON - Un BMW X5 M de peste 700 cai putere!

In cazul in care noul BMW X5 M iti face inima sa explodeze dar nu livreaza destula putere si agresivitate pentru gusturile tale, acum poti dormi linistit la noapte. G-Power X5 M TYPHOON este aici!

Sigur, nu s-ar putea incadra in categoria SUV-ului pe care l-ai visat pentru ca visul s-ar transforma intr-un cosmar (intr-un fel in sensul cel bun). G-Power X5 M TYPHOON este gata sa te inghita cu gurile uriase ale noului spoiler fata, in timp ce difuzorul imens incorporat in noul spoiler spate creeaza o impresie destul de puternica. Si, daca nu este indeajuns sa te sperii, capota din carbon, extensiile pentru aripi, eleronul de plafon si jantele pe 23 inci cu pneuri 315/25 ZR 23 iti vor schimba cu siguranta parerea. In ceea ce priveste garda la sol, SUV-ul bavarez este acum mai aproape de asfalt cu aproximativ 30 mm.

 Nici interiorul nu se poate plange de prezenta unei monotonii, germanii de la G-Power avand grija ca viitorii pasageri sa se bucure de prezenta unor accesorii atent selectate, precum volan sport, un nou vitezometru, insertii de piele sau Alcantara si, nu in ultimul rand, accente de fibra de carbon.

Credeai ca asta e tot? Nici pe departe! Distractia de abia acum incepe. Ascuns bine sub capota, motorul V8 twin turbo de 4.4 litri a fost dus la nivelul urmator, fiind impins catre 725 cai putere si 890 Nm. Rezultatul? La 0 - 100 km/h in doar 4.2 secunde si viteza maxima de peste 300 km/h, G-Power X5 M TYPHOON poate fi caracterizat drept... extrem. Ridicol de extrem! Pentru ca acest SUV are nevoie ca un nou cuvant sa fie inventat pentru a putea fi caracterizat...