Mercedes SLR 722 - Wheelsandmore

Stim cu totii că cei de la McLaren Mercedes au realizat o masina super cool. Ei bine, de fapt, toate masinile Mercedes sunt cool, de aceea o multime de tuneri devin interesati si de a le face sa arate si sa se comporte chiar mai bine.

Wheelsandmore de exemplu, a vizat Mercedes McLaren SLR 722 recent. Tunerul a adaugat cauciucuri Dunlop  Sportmaxx pe jante imense de 20 inch forjate. Sub capota, masina McLaren produce nici mai mult nici mai putin de 950 Nm de cuplu şi 727 cai putere. Pe de altă parte, interiorul a fost facut mai mult superb cu portii generoase de piele nappa şi unele din fibra de carbon.

Noul BMW seria 3 F30

A cincea generatie de BMW Seria 3 inlocuieste a o masina exceptionala din toate privintele. Aceasta s-a condus bine, s-au dovedit fiabile, si nu a fost prea sete la pompe. De fapt - chiar si cativa ani dupa lansarea sa initiala, "E90" seria 3 (nume de cod intern) a castigat încă testele de comparaţie cu cel mai bun competitor. Deci, ce ar putea, eventual, BMW sa  imbunatateasca pentru a face Seria 3 o masina mai buna?

 Multe lucruri, aparent, asa cum am invatat de la lansarea Seria 3 la nivel mondial in Barcelona, ​​Spania. Pentru a incepe, BMW a implementat un nou comutator pentru comportamentul vehiculului, care permite şoferului să aleagă între cinci moduri de actionare unic. "Jocul changer" printre aceste moduri este numit "Eco Pro" modul, si-l introduce o mulţime de funcţii care au ca rezultat o mai bună economie. Pentru a începe, pedala de acceleratie devine elastică şi mai greu de presat - care, în final duce la apasarea ei mai puţin. Un nou indicator de pe ecran instrumentul afisează o bara albastra care creste mai mult pe măsură ce apăsaţi pedala de acceleratie. Provocarea este de a menţine bara albastra cat mai scurtă posibil - si dacă nu aveti asa, masina va recompenseaza cu un "bonus" kilometrii care i-ati castigat de la rezervorul de bezina, se arată în albastru sub bara de eficienţă. Aceste lucruri pot parea rudimentare, dar funcţionează - de fapt, BMW sustine pana la o imbunatatire cu 20% a eficienţei în functie de capacitatea sistemului de a imbunatati obiceiurile de conducător auto.

Modul Eco Pro introduce, de asemenea modificari mecanice la maşină atunci când este selectat. Lina si rapida schimbare-8-viteze automata (opţional, un manual cu 6 viteze vine standard) este programat pentru a schimba devreme şi pentru a muta pe treapta superioara imediat cat mai curând posibil. Logica de transmitere este sa ezite sa faca downshift si, în general, păstrează motorul sub 2000 rpm, economisind astfel combustibil. Sistemul de management al motorului este, de asemenea, modificat pentru eficientă. De exemplu, poarta turbo de deşeuri este mai putin probabil sa renunte la presiunea de supraalimentare, astfel conservarea mai multa energie de la turbo este posibil.

La capatul opus al spectrului este modul "Sport +". Sport Plus trezeste Seria 3 la viata. Cu raspunsul acceleratiei ascutit, setările mai stricte la bara de suspensie, directie mai grea ponderata şi mai comunicativa, precum si schimbarea vitezelor mult mai agresiv, BMW Seria 3 se transformă într-un sedan sportiv adecvat. Transformarea este alb şi negru, din spatele volanului se simte ca şi cum ai conduce două maşini separate.

BMW prezinta noul Seria 6 Gran Coupe

Primul aparut, a fost Mercedes-Benz CLS si a fost bine. Apoi, Audi A7, asta a fost, de asemenea un lucru bun. Acum, pe Internet cei de la BMW ne surprind cu ultima lor creatie : BMW Seria 6 Gran Coupe.

Este primul coupe cu patru usi construit de BMW vreodata, iar lansarea sa anul viitor va demara o lupta teutonica intre cei  trei mari producatori.

După cum puteţi vedea, BMW Seria 6 Gran Coupe este un Seria şase mai lung, cu 22 cm mai mult decat Coupe, 4 cm mai mult decat A7 şi 7 cm  mai mult decat CLS, şi dispune de un sistem de 4 +1 scaune la fel ca în Audi A7. Ampatamentul este cu 11 cm mai lung pentru a permite o "crestere notabila in spatiul pentru picioare" pentru pasagerii din spate, care va veni ca o usurare pentru oricine care a călătorit în partea din spate a unui Seria 6.

Această pozitie lunga, joasa şi largă cu consolele scurte - si orientat catre conducatorul auto din cabina de pilotaj - ne arată că are ADN-ul de conducere BMW e gravat în flancurile sale

Noul Bmw seria 6 Coupe

  BMW seria 6 este un Coupe de lux, urias, care, din fericire, acum arata bine din nou. In interior finisajele sunt pe picior de egalitate cu Audi, si pentru ca e un cruiser bun, e de fapt usor de a trai confortabil spre deosebire de predecesorul sau. Ai posibilitatea de a alege un 640d, 650i un twin-turbo V8 cu 407 cai putere şi 640i turbo cu sase cilindrii si 320 cai putere.

Cel mai impresionant este ca ultima accelereaza de la  0-100 kph in 5.4 secunde si va atinge viteza maxima de, surpriza surpriza, 250 kilometrii pe ora - dar nu este adorabil.
 Aceastuia ii lipseste zgomotul impresionant al unui motor BMW in 6 cilindrii aspirat.

BMW-urile sunt, în general, construite pentru a face faţă efectelor violente din această criză economică, iar acest lucru se simte superb pus împreună.Lumea exterioară este un loc de la distanta în noul sase coupe. Sunt absente orice senzatii de viteza sau de intimitate cu drumul. Capabila sa mearga pe autostrada, la 250 kilometrii pe ora, şi sa vireze la viteze obscene, dar te simti mereu ca stai intr-un pat la un hotel de plus.

Este un GT mare, şi interiorul acesteia uriase. Exista un portbagaj decent de dimensiuni de la 460 litri, dar pentru că este atat de joasa şi atât de lata probabil ca nu este usor de parcat intr-un spatiu stramt.

Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder

Germanii de la Volkswagen AG ne prezinta noul model de Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder, creatia constructorului din Sant'Agata Bolognese ramane un automobil dezirabil.

Prezentat pentru prima oara la salonul de la Los Angeles, noul Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder reprezinta versiunea decapotabila a minunatului Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni.

Ultima creatie a celor de la Volkswagen este "plimbata" de un V10 de 550 de cai putere puterea fiind livrata excusiv puntii spate a automobilului. Greutatea maxima este de 1520 de kg in timp ce pentru transmisie proprietarii pot opta pentru o transmisie clasica manuala in 6 trepte sau pentru o cutie automata E-gear care beneficiaza de acelasi numar de rapoarte.

Cu cei 550 de cai sub capota noul Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder este capabil de o acceleratie o-100 in 4.2 secunde si de o viteza maxima de 318 km/h

Se anunta furtuna: G-Power 760i Storm

G-Power continua transformarea BMW-urilor in fenomene meteorologice si ne prezinta astazi Storm. 760i Storm!

Sezonul furtunilor isi anunta debutul prin noul G-Power Storm. Totul va fi luat pe sus din pricina unui V12 twin turbo de 6.0 litri, ce aduna laolalta nu mai putin de 725 cai putere si 1.000 Nm. Se anunta tunete si fulgere ce vor atinge Pamantul prin noua evacuare "adapostita" de difuzorul spate din carbon si LED-urile incorporate in nou spoiler fata.

O privire aruncata partii frontale si ... deja stii ca nimic nu e in regula. Capota motor cu ale sale prize de aer parca iti sopteste usor performantele: 0 - 100 km/h in 4.2 secunde, 0 - 200 km/h in 11.9 secunde si viteza maxima de 345 km/h!

Ok, ok, dar asta nu e totul! Un nou set de praguri laterale desparte cele patru jante pe 22 inci, suspensia a fost coborata cu 30 mm, iar portbagajul face echipa cu un eleron discret. Desi interiorul nu ni se arata, nici macar el nu a scapat neatins. Era si firesc la cei 375.000 euro, atat cat costa unul din cele 10 G-Power Storm!

BMW M3 GTS versus Porsche 911 GT3

Lumea supercarurilor vuieste. Bavarezii de la BMW au lansat de curand un model dezvoltat special pentru bataliile date pe circuit. Raspunde la numele de M3 GTS si vine la aproape aceeasi bani precum un Porsche. Precum impresionantul Porsche 911 GT3.

Design Exterior:

In cazul de fata, designul exterior conteaza la fel de mult precum tinuta pe care o abordezi pentru iesirea pe circuit. Nu conteaza forma, ci functia pe care o indeplineste forma. Pentru ca degeaba beneficiezi de un aspect atragator daca la prima curba te vei rasturna din cauza lipsei unui eleron serios.

Tinand cont ca avem de-a face cu doi constructori sinonimi cu performanta, este putin probabil ca situatia de mai sus sa se intample. Nu de alta, dar atat noul BMW M3 GTS, cat si impresionantul Porsche 911 GT3 sunt servite clientilor cu cate un eleron urias, capabil sa creeze o forta uriasa de apasare. De asemenea, nici multiplele prize de aer nu lipsesc din peisaj, liniile vulgare si formele musculoase cu care se lauda cele doua modele creand un impact vizual de care fiecare masina super-sport/supercar ar trebui sa beneficieze.

Dar, simplificand totul, factorul design exterior se rezuma la preferinte. Iti doresti un BMW M3 pe steroizi? Atunci M3 GTS este alegerea potrivita. Visezi la un design care a facut furori mai bine de patru decenii, iar acum este servit in cea mai moderna forma si cu o aroma puternica de motorsport? Daca raspunsul la aceasta intrebare este afirmativ, atunci Porsche 911 GT3 reprezinta automobilul la care ai visat dintotdeauna.

Ambele modele beneficiaza de jante pe 19 inci, insa Porsche 911 GT3 este una dintre putinele masini de serie ce se pot lauda cu prindere centrala, intr-un singur prezon - un aspect extrem de valoros in lumea sporturilor cu motor.

Design Interior:

Spre deosebire de capitolul design exterior, lucrurile se complica si mai mult aici. Pentru ca, nu de putine ori, o masina super-sport se alege cu inima si este putin probabil ca fundul sa-ti influenteze decizia. Pe scurt insa, atat BMW M3 GTS, cat si Porsche 911 GT3 se lauda cu scaune nu-tocmai-confortabile, insertii de fibra de carbon, insertii de piele sau accente de alcantara, iar lista poate continua.

Un roll cage este de asemenea binevenit, iar ambii constructori iti pun la dispozitie posibilitatea de a scapa de unele dotari de lux precum sistemul de navigatie, instalatia de aer conditionat, etc. Nu de alta, dar in cazul de fata mai putine kilograme inseamna mai multa performanta. Asadar, uita de bagaje si de pasageri mai mult sau mai putin nedoriti.


Date Tehnice:

In cazul unor modele destinate in special circuitului, detaliile tehnice sunt cele care conteaza. Si, uneori, cele care fac diferenta. Cea mai mare deosebire intre cele doua arme germane de distrugere in masa face referire la pozitionarea motorului. Daca cei din Munchen au ales sa monteze propulsorul in partea din fata, specialistii din Stuttgart au mers pe mana unei retete clasice: propulsor montat in partea din spate.

O alta mare diferenta ar fi data de numarul de cilindri. BMW M3 GTS ascunde sub capota un motor V8 de 4.4 litri, ce dezvolta 450 cai putere la 8.300 rpm si un cuplu maxim de 440 Nm la 3.750 rpm. Beneficiind de serviciile unei transmisii in sapte trepte, cu dublu ambreiaj, si laudandu-se cu o greutate de numai 1.530 kilograme, modelul bavarez poate accelera de la 0 la 100 km/h in numai 4.4 secunde. Viteza maxima este de 305 km/h, noul BMW M3 GTS fiind capabil sa parcurga un tur de pista la Nurburgring in numai 7 minute si 48 de secunde.

In ceea ce priveste modelul Porsche 911 GT3, supercarul german ascunde sub capota un boxer in sase cilindri, cu o capacitate de 3.8 litri. Chiar daca beneficiaza de numai 435 cai putere la 7.600 rpm si un cuplu maxim de 430 Nm la 6.250 rpm, modelul din Stuttgart accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 4.1 secunde, in timp ce este capabil de atingerea unei viteze maxime de 312 km/h. La acest capitol contribuie din plin si greutatea de aproape 1.395 kilograme, insa sa nu uitam ca Porsche 911 GT3 este oferit exclusiv cu transmisie manuala in sase viteze. Dar asta nu e tot. Un alt aspect la care supercarul din Stuttgart invinge noul BMW M3 GTS este timpul obtinut la Nurburgring - de 7 minute si 40 minute are nevoie 911-le GT3 pentru a incheia un tur de pista in Iadul Verde.

Daca la capitolul performante Porsche 911 GT3 castiga categoric, factorul design tine doar de preferinte. Dar cum stam cu pretul? BMW M3 GTS costa in Germania 136.850 euro cu TVA inclus, insa se zvoneste ca toate exemplarele modelului bavarez au fost deja vandute. Asadar, ar fi cazul sa te multumesti cu timpii mai buni ai supercarului din Stuttgart, Porsche 911 GT3 avand si un pret mai mic - doar 121.833 euro, cu TVA inclus.

In cazul in care aspiri mai sus, constructorul german din Stuttgart este bucuros sa iti ofere GT3-ul suprem - 911 GT3 RS, un adevarat cuceritor al circuitului, caracterizat de 450 cai putere, 1.370 kilograme, 0 - 100 km/ in 4.0 secunde, viteza maxima de 310 km/h si un tur la Nurburgring parcurs in numai sapte minute si 33 de secunde. Pentru acest violent si extrem supercar, cei de la Porsche sunt gata sa te usureze de 150.155 euro.

Noul Ferrari FF pozeaza in desert, ne invita la interior

Dezvaluit in premiera mondiala la Geneva Motor Show 2011, Ferrari FF da nastere unui nou capitol in povestea de succes cu care se poate mandri constructorul din Maranello. Primul Ferrari ce beneficiaza de tractiune integrala este de asemenea si primul Ferrari care se poate lauda cu un design shooting brake (vorbim de modele de serie, creatiile coachbuilt ies din discutie), rezultatul final fiind astfel o creatie destul de neobisnuita. Cel putin pentru puristi.

Dar nu chiar acesta este subiectul principal. De fapt, italienii au dezvaluit o noua galerie foto cu al lor ultim model, ce a zburat pana in Orientul Mijlociu pentru a poza alaturi de parcul tematic al constructorului din Maranello. Mai mult de atat, spre deliciul nostru, cei de la Ferrari ne invita si la bordul impresionantului FF, ce poate gazdui confortabil pana la patru pasageri si 450 de litri de bagaje.

Iti reamintim ca cel mai nou Calut Cabrat din Maranello ascunde sub capota un propulsor in 12 cilindri, cu o capacitate de 6.262 cmc, ce livreaza celui aflat la volan nu mai putin de 660 cai putere. Echipat cu o transmisie cu dublu ambreiaj si sapte trepte, magnificul Ferrari FF poate accelera de la 0 la 100 km/h in doar 3.7 secunde, urmand a atinge o viteza maxima de 335 km/h.

G-Power dezvaluie noul M5 Hurricane RS Touring, cel mai rapid break din Univers!

A fost doar o chestiune de timp. G-Power, creatorii a tot ceea ce intra in categoria fast as hell, s-au intors cu un nou model capabil sa depaseasca viteza Mach 1 si multe alte recorduri mai mult sau mai putin insignifiante. Iar spre surpriza ta, noua creatie a tunerului este livrata sub forma unui break, deloc inspaimantator, botezat Hurricane RS Touring

La 360 km/h (pe un ton aproape ironic, G-Power ne anunta ca, de fapt, viteza maxima a fost limitata), noul Hurricane RS Touring se poate lauda cu titlul Cel mai rapid break din lume. Uriasul V10 twin-supercharged livreaza celui aflat la volan nu mai putin de 750 CP si 750 Nm. Uraganul bavarez lasand in urma fenomene precum Brabus T V12 (320 km/h) si chiar mai noul MTM RS6 R (344.2 km/h). Mai mult decat atat, fanii cifrelor ridicole vor fi afectati de sindromul "zambet pana la urechi" la auzul timpilor de acceleratie : daca pentru 0-100 km/h este nevoie de numai 4.5 secunde, monstul de doua tone ajunge la 200 km/h in doar 9.7 secunde. Bariera celor 300 km/h este spulberata deja dupa fix 26 secunde, pedala de acceleratie fiind disponibila pana la 360 km/h. Dar asta stiai deja.

 Forta uriasa ce apasa acum trenul de rulare a dus la aparitia unei noi suspensii coilover si a unor noi incaltari (jante G-Power Silverstone Diamond pe 20 inchi plus pneuri Michelin Pilot Sport in dimensiunile 255/35 ZR 20, respectiv 285/30 ZR 20), de tinerea sub control a impresionantului G-Power M5 Hurricane RS Touring ocupandu-se un performant sistem de franare, ce vine la pachet cu discuri uriase de 396 mm si 380 mm pe spate - cei mai pretentiosi din fire pot opta pentru frane ceramice extreme.

Si daca tot a venit vorba de cei mai pretentiosi, noua creatie a tunerului vine la pachet cu o delicioasa combinatie intre piele si Alcantara, sentimentul de exclusivitate fiind amplificat de excentricele cusaturi in forma de carouri. Pare modul perfect de a calatori din punctul A si pana la puncul B. Cu 360 km/h!

BMW Seria 5 GT by Trussardi - Un automobil ce omagiaza lumea modei

Ce se intampla atunci cand un binecunoscut creator de moda apeleaza la lumea auto pentru a-si celebra centenarul intr-un mod special? O noua colaborare interesanta isi face aparitia la orizont, iar rezultatul final nu poate fi altfel decat un adevarat succes.

 Noul BMW Seria 5 GT nu este chiar cel mai atragator automobil de pe planeta, insa modelul bavarez pare sa ascunda ceva special. Sau, cel putin, cei de la Trussardi vad un potential in aceasta masina pe care noi nu reusim sa-l deslusim. Asadar, in cinstea aniversarii a 100 de existenta, casa de moda cu radacini italienesti a dezvaluit recent cea mai noua creatia a sa care, spre surprinderea tuturor, nu reprezinta vreo piesa vestimentara unica, ci mai degraba BMW Seria 5 GT cu adevarat special.

 Trasformat cu usurinta dintr-un dovleac intr-o superba caleasca (nu suntem insa siguri daca aceasta transformare este reversibila ca in povestea care ne-a inspirat), modelul bavarez se face remarcat inca de la prima aparitie, in special printr-o nuanta capabila sa iti fure privirea - o nuanta unica de maroniu, botezata Heraldic Brown. De asemenea, aspectul excentric regasit la exterior este amplificat si de jantele cu design in cinci spite duble, BMW style 316, ce se lauda cu o dimensiune generoasa de 20 inci. In ceea ce priveste interiorul, viitorii clienti se vor bucura de piele in culoarea Glove Beige, dar si de numeroase accente inspirate de designul manusilor create de compania italiana.