BMW Seria 5 Prior Design Aero kit

Prior Design a anunţat un nou body kit pentru BMW Seria 5 F10. În loc de a construi pe formele pachetului deja agresiv M Sport, tunerul are o abordare nouă si creeaza mai multa exclusivitate pentru modelele Seria 5.

Prima schimbare semnificativă vine din partea din spate-în cazul în care desenul sau modelul anterior instalat un sistem de evacuare cu patru tevi de esapament într-un cadru similar cu BMW M3, spre centrul barei de protectie spate.

Pachetul include, de asemenea, un spoiler frontal Prior Design, un difuzor spoiler spate, praguri laterale potrivite şi o margine spoiler acoperiş în carbon. Toate componentele sunt disponibile iniţial numai pentru export, preţurile sunt direct disponibile la cerere.

Noul BMW seria 3 F30

A cincea generatie de BMW Seria 3 inlocuieste a o masina exceptionala din toate privintele. Aceasta s-a condus bine, s-au dovedit fiabile, si nu a fost prea sete la pompe. De fapt - chiar si cativa ani dupa lansarea sa initiala, "E90" seria 3 (nume de cod intern) a castigat încă testele de comparaţie cu cel mai bun competitor. Deci, ce ar putea, eventual, BMW sa  imbunatateasca pentru a face Seria 3 o masina mai buna?

 Multe lucruri, aparent, asa cum am invatat de la lansarea Seria 3 la nivel mondial in Barcelona, ​​Spania. Pentru a incepe, BMW a implementat un nou comutator pentru comportamentul vehiculului, care permite şoferului să aleagă între cinci moduri de actionare unic. "Jocul changer" printre aceste moduri este numit "Eco Pro" modul, si-l introduce o mulţime de funcţii care au ca rezultat o mai bună economie. Pentru a începe, pedala de acceleratie devine elastică şi mai greu de presat - care, în final duce la apasarea ei mai puţin. Un nou indicator de pe ecran instrumentul afisează o bara albastra care creste mai mult pe măsură ce apăsaţi pedala de acceleratie. Provocarea este de a menţine bara albastra cat mai scurtă posibil - si dacă nu aveti asa, masina va recompenseaza cu un "bonus" kilometrii care i-ati castigat de la rezervorul de bezina, se arată în albastru sub bara de eficienţă. Aceste lucruri pot parea rudimentare, dar funcţionează - de fapt, BMW sustine pana la o imbunatatire cu 20% a eficienţei în functie de capacitatea sistemului de a imbunatati obiceiurile de conducător auto.

Modul Eco Pro introduce, de asemenea modificari mecanice la maşină atunci când este selectat. Lina si rapida schimbare-8-viteze automata (opţional, un manual cu 6 viteze vine standard) este programat pentru a schimba devreme şi pentru a muta pe treapta superioara imediat cat mai curând posibil. Logica de transmitere este sa ezite sa faca downshift si, în general, păstrează motorul sub 2000 rpm, economisind astfel combustibil. Sistemul de management al motorului este, de asemenea, modificat pentru eficientă. De exemplu, poarta turbo de deşeuri este mai putin probabil sa renunte la presiunea de supraalimentare, astfel conservarea mai multa energie de la turbo este posibil.

La capatul opus al spectrului este modul "Sport +". Sport Plus trezeste Seria 3 la viata. Cu raspunsul acceleratiei ascutit, setările mai stricte la bara de suspensie, directie mai grea ponderata şi mai comunicativa, precum si schimbarea vitezelor mult mai agresiv, BMW Seria 3 se transformă într-un sedan sportiv adecvat. Transformarea este alb şi negru, din spatele volanului se simte ca şi cum ai conduce două maşini separate.

BMW prezinta noul Seria 6 Gran Coupe

Primul aparut, a fost Mercedes-Benz CLS si a fost bine. Apoi, Audi A7, asta a fost, de asemenea un lucru bun. Acum, pe Internet cei de la BMW ne surprind cu ultima lor creatie : BMW Seria 6 Gran Coupe.

Este primul coupe cu patru usi construit de BMW vreodata, iar lansarea sa anul viitor va demara o lupta teutonica intre cei  trei mari producatori.

După cum puteţi vedea, BMW Seria 6 Gran Coupe este un Seria şase mai lung, cu 22 cm mai mult decat Coupe, 4 cm mai mult decat A7 şi 7 cm  mai mult decat CLS, şi dispune de un sistem de 4 +1 scaune la fel ca în Audi A7. Ampatamentul este cu 11 cm mai lung pentru a permite o "crestere notabila in spatiul pentru picioare" pentru pasagerii din spate, care va veni ca o usurare pentru oricine care a călătorit în partea din spate a unui Seria 6.

Această pozitie lunga, joasa şi largă cu consolele scurte - si orientat catre conducatorul auto din cabina de pilotaj - ne arată că are ADN-ul de conducere BMW e gravat în flancurile sale

Noul BMW M6!!!

Mai tarziu, în 2012, BMW va introduce noul BMW M6. Construit sub numele de cod F13, modelul high-end M va debuta în 2013 şi va imparti tehnologia cu predecesorul său sedan M5 , dar într-un pachet sportiv. M6 Coupe va fi alături de varianta Cabrio, precum si o noua oferta de divizia M: cu patru uşi Gran M6 Coupe. Poze noi de Creatie Duron Automotive prezinta BMW M6 Coupe, cu un spoiler fata agresiv cu prize de aer verticale pentru perdele de aer, pentru îmbunătăţirea aerodinamicii, mai ales la viteze mari prin reducerea turbulentelor si rezistenta aerului, prin urmare, mai puţin pe pasajele roţilor din faţă. Există, de asemenea, trei prize mari de aer pentru alimentarea cu oxigen a motorului şi a frânei de răcire. La partea din spate, tipic M patru tevi de esapament sunt prezente, împreună cu o încadrare difuzor.

BMW M6 2013 va fi probabil propulsat de o versiune imbunatatita a motorului de 4.4 litri V8, care produc aproape 600 de cai putere. Un motor similar, dar va ieşire mai puţin - 560 CP - apare în noul M5, de asemenea. Puterea este exclusiv indreptata catre rotile din spate şi ar trebui să facă pentru o acceleraţie impresionantă. Un sprint regulat la 100 kph nu este de aşteptat să ia mai mult de 4 secunde. Cu pachetul M Drivers, M6 F13 va avea o viteza de top de 300 km / h.

M6 reproiectat va avea propriile atribute şi caracteristici, în scopul de a contesta stabilite rivalii de la Porsche, Audi, Bentley, Aston Martin, Jaguar si Mercedes-Benz.

Noul Bmw seria 6 Coupe

  BMW seria 6 este un Coupe de lux, urias, care, din fericire, acum arata bine din nou. In interior finisajele sunt pe picior de egalitate cu Audi, si pentru ca e un cruiser bun, e de fapt usor de a trai confortabil spre deosebire de predecesorul sau. Ai posibilitatea de a alege un 640d, 650i un twin-turbo V8 cu 407 cai putere şi 640i turbo cu sase cilindrii si 320 cai putere.

Cel mai impresionant este ca ultima accelereaza de la  0-100 kph in 5.4 secunde si va atinge viteza maxima de, surpriza surpriza, 250 kilometrii pe ora - dar nu este adorabil.
 Aceastuia ii lipseste zgomotul impresionant al unui motor BMW in 6 cilindrii aspirat.

BMW-urile sunt, în general, construite pentru a face faţă efectelor violente din această criză economică, iar acest lucru se simte superb pus împreună.Lumea exterioară este un loc de la distanta în noul sase coupe. Sunt absente orice senzatii de viteza sau de intimitate cu drumul. Capabila sa mearga pe autostrada, la 250 kilometrii pe ora, şi sa vireze la viteze obscene, dar te simti mereu ca stai intr-un pat la un hotel de plus.

Este un GT mare, şi interiorul acesteia uriase. Exista un portbagaj decent de dimensiuni de la 460 litri, dar pentru că este atat de joasa şi atât de lata probabil ca nu este usor de parcat intr-un spatiu stramt.

Noul BMW M5

Are abilitatea de a pulveriza un supercar în timp ce in el se afla patru persoane aflate într-un confort masiv. Anvelopele fumega cum nu ai crede.

În ciuda acceleraţiei, oferă viteză şi o desfăşoară, acest lucru nu este o masina brutala, animalica, chiar şi cu toate butoanele avansate pana la 11. Noul BMW seria 5 este o masina mare, o masina grea, de izolare şi Noul BMW M5 este aceeaşi. Acesta este un M5 care este destinat în primul rând oamenilor de afaceri carora le place condusul, mai degrabă decât şoferilor care fac afaceri.

Puristii s-ar putea lua în râs că puternicul Divizia M a evitat tradiţionale turatii ridicate, aspirat natural V10 pentru un motor V8 twin-turbo. Dar acesta nu este un grup motopropulsor obişnuit de inductie fortata: cu 552 cai putere si 680 Nm cuplu este masina M cea mai puternica. Şi un timp de 62 mph 0-de 4,4 secunde, un timp 0-124 mile pe oră de 13,4 secunde si o viteza maxima de 190 mph este nimic de batjocorit. Excepţia cazului în care vă aflaţi în scaunul pasagerului, desigur.

Fără îndoială, vom vedea o versiune Touring destul de repede, dar dacă nu aveţi animale, nu trebuie să va abateti de la un salon. M5 este la fel de mare şi confortabil ca orice alt 5-Series.